爱小车 发表于 12-9-6 00:01:02

如何让你的锂电池寿命更长(2014-3-14更新)

本帖最后由 爱小车 于 15-7-15 17:57 编辑

最近经常看到车友的锂电池“大肚子”了,轻的容量和爆发力受损,重的根本无法再使用。结合自己的一些经验,再次跟大家说说如何保养锂电池。

几个重要的使用注意点:

1. 使用电池前用带有平衡充电功能的充电器将电池充满。
2. 跑车时,如果不是必须,请计算一下电池电压下降到7.6V的大致的时间(可以测试一两次就大概有数了),之后玩车尽量跑到这个时间就收车。
3. 如果电池充满了但最后没用,那一定要在保存之前将其放电至7.6-7.8V之间,充满的电池长时间存放非常容易“大肚子”。如果电池放尽了,那么在保存之前也应该充入部分电量,使保存时的电压在7.6-7.8V之间。

几个保护电池的小技巧:

1. 给自己的电池编上号,每次外出玩车按照号码依次使用,避免一天内过多使用同一块电池(建议不要超过3次)。
2. 电调内的低压保护功能可以有效防止过度放电,设置到比较合理的值会有效的保护你的电池。STOCK马达建议设到3.0-3.2V/CELL,MODIFY马达建议设到2.8-3.0V/CELL.
3. 刚跑完的电池,最好不要立刻充电,搁置一段时间后再充电会比较好。
4.充电时经常留意一下平衡界面的两片电池的电压,看看是否比较一致,如果电压差别很大(超过0.03V),那就说明电芯的性能差异比较明显,这组电池在使用时要尽量避免过放电的可能(因为较差的那片电芯会因为过放越来越差)。

几个选择电池的参考:

1. 目前的锂电池在尺寸限制的情况下,容量和放电能力是成反比的,那些标称容量巨大,放电C数巨大的,基本都是忽悠人的。
2. 如果要玩比较暴力的动力,选择较高的放电能力的电池比选择大容量低C数的电池要好。
3.目前2S1P的电池制造工艺还不够完善,相对2S2P来说容易出现0电压或半电压的故障,所以从可靠性来说,目前2S2P更好些。

希望以上这些,对大家有用。


再补充一些新的注意事项。

1.建议使用前检查电池组每一S的电芯电压,若电池组中任意2个电芯(组)之间的电压差值不能超出35mV,则需先进行平衡。压差过大可能使得电压较低的电芯在使用过程中过放电,导致气胀、发热并降低电池的性能和使用寿命。
2.电池在使用过程中,表面温度如果超过65度,需暂停使用,使电池自然冷却至常温再用。温度过高会导致电池气胀和性能降低。我们在炎热的夏天玩比较暴力的车,电池容易发涨往往就是这个原因。
3.电池长期存放时,建议在半电状态,即开路电压3.8V/CELL左右,并定期(3个月左右)对电池充放电1~3次循环,严禁满电存放和使用后不充电存放。
4.电池应放置在阴凉、干燥、无腐蚀性气体的环境下贮存,贮存温度:-20℃~30℃。
5.禁止把电池放在阳光下曝晒,禁止存放在静置于阳光下曝晒的汽车内。

2014-3-14 补充简易的测试电池方法
电芯一致性(一致度越高越好)
充电前用万用表测量两片电芯的静态电压(用万用表测量可以避免某些充电器平衡端口测量电压不准确的问题)
跑完车后用万用表测量两片电芯的静态电压

电池放电能力(内阻小的放电电压平台就越高)
同样的充电参数设定,充电完成后静置一分钟后测量电池的总电压,电压较高的电池内阻相对较小
    跑完车后,同样条件下,电池温度较低的电池较好
充电时的温度在25度左右可以得到较好的放电性能

如有有关动力方面的问题,欢迎加我微信25711240,请注明“RC车友”

leefung 发表于 12-9-6 00:04:22

顶顶小车技术贴............学习了

leefung 发表于 12-9-6 00:05:06

顶顶小车技术贴............学习了

Dj-Toms 发表于 12-9-6 00:07:06

路过........

rave1010hk 发表于 12-9-6 00:21:38

滑过~~~~~~~

wen92008 发表于 12-9-6 01:18:48

跳过..................

润ye 发表于 12-9-6 02:02:36

飞过、、、、、、、、、、

㊣㊣㊣ 发表于 12-9-6 03:30:54

上一課:em08:

nankey 发表于 12-9-6 06:22:01

额外提醒,喜欢跑20分钟的朋友或者飘逸玩家,保护电压别设置的太低,会榨干电池的

E47085 发表于 12-9-6 06:30:30

在军体,满目尽是"怀孕"男。
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