CFX-W极限越野竞技版硬壳乌尼莫克

17-3-14 20:32| 发布者: rcfans| 查看: 8389| 评论: 60|原作者: 找碴

自从去年MST推出门桥车架后，不少人投入了MST的怀抱，这段时间看到论坛有不少改乌尼莫克的作业，不过都是软壳，我的所有爬车都是硬壳，也许是我对软壳有偏见吧，玩爬车我以拍视频为乐趣，软壳就像长生不老的小鲜肉，永远都是那种磨皮光滑的脸，而硬壳却可以有一张慢慢苍老，布满皱纹，带有各自丰富阅历的脸，很成熟很有质感，虽然有时翻得头破血流，也在所不惜。因此我也来秀一秀乌尼莫克硬壳的肌肉。

水果机视频链接 http://v.youku.com/v_show/id_XMjYzODU0ODA1Ng==.html

其实上个月我早已完成了这台竞技版乌尼莫克，只是一直周末都没好天气，没有机会拍视频，因此拖到现在才发贴，这次专门挑选了南爬社副导演的CFX斯巴鲁BRAT与我的CFX-W乌尼莫克合拍视频，都是同类波箱，而他1/10的斯巴鲁配我的乌尼莫克大小比例很协调，如果找RC4WD或AX的车和乌尼莫克配的话比例不对。

在发装修作业前，先吐槽一下MST的质量问题，之前也看过别人的帖子说CFX-W尼龙配件很脆很容易断，有保险杠断的，也有车壳柱断的，而我的却是脚踏座断了，并且是第一次外出下地时断的，而且脚踏座设计不合理，凸出大梁，大梁托底就会磕到脚踏座，因为MST尼龙太脆，磕到石头就很容易断了，我用AB胶粘好了一次，第2次下地又断了，作为CFX-W的第一批小白鼠，我将此问题反馈给原购买店铺，店家说会转告给台湾MST厂家，至今2个月过去了，石沉大海。

没错，这就是我半年前购买的乌尼莫克半成品壳，之后用SCX10车架来改了6X6跷跷板的乌尼莫克，但是所有人都说没有门桥的奔驰不叫乌尼莫克，的确，门桥是乌尼莫克最主要的标志，没有之一
SCX10改造乌尼莫克6X6拉杆跷跷板原贴链接：
http://www.rcfans.com/thread-959342-1-1.html

作为一台竞技版的车，先不管性能怎么样，姿态绝对要变态才行。CFX原厂减震才70MM长，而且弹簧太软了，也许当初只是为软壳而设计的吧，上硬壳后，车子走起来就像坐船那样，车壳左晃右晃，因为更改前减震长度会让传动轴和前拉杠碰到波箱底部，所以只能继续用原厂减震了，于是我在网上定制了1.0MM粗的不锈钢弹簧，7元得10个，比那些OP厂商良心多了。而后减震因为不用担心刮碰问题，我把闲置SCX10原厂减震换上定制的弹簧，因为SCX10原厂弹簧稍硬了一点

有了上次做6X6的经验，这次也是强磁+螺丝固定车头，继续手撸铝合金保险杠，油箱用薄荷糖铁盒来改，不一样的是大灯改用圆型大功率带透镜的欧司朗LED，为以后夜爬做准备，并且搞了下挂备胎，其实之前搞6X6是也曾想过下挂备胎，因为在中间下挂备胎也是乌尼莫克的特色之一，无奈SCX10中波箱太大，即使换成90MM备胎也会凸来出很多，而这次CFX-W是分动波箱不占地方，能下挂全尺寸备胎。