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本帖最后由 sterwars 于 12-7-30 22:04 编辑 最近多了很多新玩家。也碰到很多很单纯的问题 下面写的字会比较多，如果你耐心看完，我谢谢你。如果没看完，也没关系。 因为我想写的东西太多。 首先，新玩家请千万千万不要认为有一部好车就能玩好漂移。 视频上的技巧动作。都是经过上千上万次训练出来的。 一部好车只能帮助你快速的技术成长，最基础的还是要有技术和控制车的能力。 这一次发贴我主要想说说目前比较主流的漂移车的观点。 一部好的漂移车要具备的东西是： 1、重心靠前（因为尾部轻，做动作轻巧，转身也会灵敏） 2、重心设计（左右是否平衡，前后分布是否合理） 3、前轮转向够大，能帮助你灵敏的做动作以及救车。 4、配件是否充足容易得到。 5、改装空间的大小。 6、省事省力 千万要抛开的问题就是，别管什么虚位大小、尽量小阿克曼、超大反胎、全程反胎、很横等等一些问题。 虚位你感觉得出来？垫片解决。 阿克曼的作用对漂移是非常好的。大反胎的车做动作比小反胎的迟缓。全程反胎，PK你试试？。很横的车一定慢，每部车都有一个最佳的角度，是又打滑又抓地的。追都追不上人，还贴个毛。 扯远了。 目前漂移车比较主流的有： TT01（个人认为没用） 94123（同上） 国产G31 就是OTA R31的山寨版 国产ZEON OTA R31 OTA R3R OTA ZEON TAMIYA VDF TAMIYA VDS YOKOMO SD YOKOMO DMAX YOKOMO DRB YOKOMO DIB MST-01 白狼 山寨白狼 接下来讲的一些话。可能个别玩家不喜欢听。请你们见谅 TT01。这款车拿来跑跑街。跑跑沙地，追追狗狗，玩玩拉力还可以。 让他来漂移简直为难它和为难你了。你要问我为什么？很简单 这车原装的轮距就很短，转向也非常小。拉杆无法设置CAMBER。改反胎麻烦。 避震需要升级。你可以说以上条件都可以达到，这个我清楚。 如果你想自己动手，这一切都可以解决。但是不觉得麻烦吗。 而且精度如何呢，效果如何呢，对于一个新手，他玩都不会。还改装？ 玩正胎可能没问题，反胎本人就觉得它不行。 94123 很多人都说是坦克车。对的，你的确很耐，我们玩的是漂移不是碰碰车。 这个卖点就和JXR防弹的道理一样，对于一些真的经济条件不好的玩家这款车勉强考虑 这个本人没玩过。不进行更多的点评 G31。 G31对一些想尝试漂移的新手来说，是一个不错的选择。首先他的正版R31是一个很好的设计 本身车子就很稳定。（按说明书来装）。而且价格不贵，但是如果你想往上升级。 这里个人观点就不喜欢。因为你全升级后。要2000多。2000多你可以买一部很不错的漂移车了。 至于设计优点，等会R31会说。 国产ZEON 其实和G31的想法是一样的。只是他比较贵而已。如果你喜欢ZEON。又买不起。就可以考虑国产 至于精度那些问题，我想新手应该感觉不出那些0.0几毫米的区别。设计等会在正版ZEON也会提 OTA R31 R31刚出来的时候，我就吓一跳了。因为他的外型奇特无比，多个扰流，波箱奇特，3皮带。 外型设计真的太怪了。但是第1次接触这台车，是一个新手的，他按说明书装好后，跑着就比较稳了。 他的整体设计很好。重心太过靠前，电池是直着摆放，这样可以用尾扰流来平衡前后的重量，还有就是 尾扰流可以起到一个左右平衡的作用，就类似走钢丝的人手里拿着的棍子一样。 优点：原装转向就很大很大，改反胎容易，配件很齐全，车子稳定，设计好。 缺点：3皮带阻力大，3皮带动力来源延迟，中波箱的轴和皮带圈容易断，原配的避震确定很蛋疼， C座的可调性不高，只有一个波头孔，拉杆无法调节长短。 ZEON 原本换车时想过换ZEON的，因为他是轴车，轴车有好处也有坏处，等下会提到。ZEON配的A臂那些 都是R31的。所以转向不会小。这款车的重心也有点欠佳，重量会偏马达那边，电池和设备左右分配。 想达到平衡需要配重，或者改成分体电池，动手能力要比较好，是台好车。 优点：动力来的直接，波箱设计很美观，转向大，车子稳。 缺点：反胎件大厂的难买，有中国制造的。调A臂下止点比较麻烦。重心有点左右不平衡。比较贵 OTA R3R R3R发至内心的说，是一部好车，设计和R31一样，只是他的碳纤板的，车子很科技感，他的所有配置， 配合起来，车子真的很稳，配的避震也是RC里最好的避震，转向角度也非常的大。 是一款很不错的车子，但是价格高 优点：车子设计好，稳，比较好调教。 缺点：和R31一样。 TAMIYA VDF VDF是反胎前置车的祖先吧，可以这么说，因为VDF出来很久了10年就有这款车了，配件也很齐全， 但是配件真的很贵，这车的底盘设计上。扭动效果缺一点，车子会比较难调，转向角度没有OTA的大。 但是皮带车改反胎真的很简单，皮带也有定做，但是现在比较难买到了，也要2000+。 VDS VDS是VDF的轴车版，他的设计和ZEON一样，左右重心会有点不平衡。该车没玩过。不太很了解。 YOKOMO DRB DRB是一部顶级的车，OP件也非常贵，重心低是他的卖点，车子的重心分配也很好，配件也很充实，但是我想不通的是。 一部顶级车，C座拉杆孔只有一个，后杯拉杆孔只有一个，A臂避震孔只有一个，要选不一样的还要 再买另一个A臂。可调性真的很差，身为一个顶级车，讲的好听就是他帮你设计好孔位，讲的不好听 就是可调性差。这车已经成街车了。满大街都是DRB DRB。有几个拥有顶级车的技术厉害的？ 我只能说。我的技术不够。调教不好它。 YOKOMO DIB DIB可以说是DRB的升级版本吧。他让车尾更轻了，车子会轻巧很多，但是还是有DRB我想不通的情况出现。 而且他的波箱上的拉杆孔只有1个。这个我更想不通。这2款车子的确能帮YOKOMO赚不少钱。 YOKOMO DMAX DMAX分好多个版本，命名我不太准确，普通版，特别版，签名版 DMAX从10年就有了。一直都没有得到RC车友们的认可，是因为他中间的差速器太容易松了。 DMAX是通过中间差速来调反胎比的大小的。现在出了中直了。可以通过一套的反胎齿来改车。 本人现在玩的是CMAX。车子的改件都是DMAX的。所以很了解DMAX车子的结构。 车子的重心非常好。分体电可以让车子左右平衡。重量偏前。重心非常好。油压板的拉杆孔也 有很多选择。高低长短都有。C座有3个孔调拉杆。后杯也是。缺点就是底盘孔太少 车子的扭动性不好。原装的转向角度也很小。需要磨转向杯或者换C座。个人觉得签名版 很适合。。但是比较贵。但是会比普通版升级了很多东西。 如果新手买DMAX签名版。要多买几样东西。中直，反胎齿，大角度CVD，TS转向组。C座。 以上是我对这几款主流车的个人想法，希望对各位新手有用吧。 最后还是那一句话，车子是武器，手法是招式。武器再厉害。没有招式也是一个菜鸟。 如果要玩就好好玩。不要半途而废。车子也是有生命的。 欢迎来喷我。 http://bbs.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=448501&extra=page%3D1  该贴已经同步到 sterwars的微博 |
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