本帖最后由 muyuno1 于 11-7-10 09:12 编辑 回复 baishun 的帖子 这问题好,MAX的C座是上下双球头结构的,所以AB也是上下双层的 所以我用了尼龙上AB和金属下AB,受到撞击之后,因为大脚轮子特别大,撞击的话,基本都是轮胎为撞击点,然后力量分散到球头上面,金属下AB的强度远远高过尼龙上A,所以撞击严重的话,球头会先从C座里面被拉出来。(无数次撞击证明) 当球头脱出的时候,力已经消耗掉一部分了,再加上尼龙上A还能吸收不少的力,所以不用担心上下AB的连接点受力了。 金属下AB带来的最大好处就是可以让车子的转向虚位很小很小,车子跑起来会很平顺 而且避震都是支在下A上的,车子又很重,如果下A是尼龙的话,下AB就会被压成弧形。严重影响了车子的精度和跑动姿态 |
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