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唐乾钧 超级元老 发消息
发表于 08-11-2 04:36:48 |显示全部楼层 来自: 加拿大
前段时间说起过想发一个关于减震的帖子,刚考完期中,终于有些时间来维护一下偶的xxx4 。看到现在xxx4似乎又进入了很多fans的视线,同时也对losi的减震不太了解,其实不管是losi的还是ae的,装得好的话都是非常好用的。

下面就用losi的减震做个例子,来说说如何装好一套减震。
首先来看看要用些什么。基本上。。。你要有4条减震。。。一把老虎钳,一把斜口钳,ae的绿油,一些减震油,一个工作台,一把美工刀,游标卡,减震平衡器。。。。等等等等。。。自己看图吧。。。
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唐乾钧 超级元老 发消息
发表于 08-11-2 04:40:12 |显示全部楼层 来自: 加拿大
接下来就是分解啦,吧减震拆了。。。这个没什么好讲的,拆的时候不要弄坏东西就行了,要注意的是在卸球头的时候要用斜口钳,并且尽可能低地夹住减震轴。
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唐乾钧 超级元老 发消息
发表于 08-11-2 04:45:24 |显示全部楼层 来自: 加拿大
台虎钳来卸下减震的密封舱,一边来讲卸下来以后的密封舱就直接扔掉了,因为losi的rebuilt kit 里面包含了整个密封舱。打开以后将原来的减震油倒掉,然后用纸吸干残留,并把减震直立放置。
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唐乾钧 超级元老 发消息
发表于 08-11-2 04:49:18 |显示全部楼层 来自: 加拿大
接下来就该我们的新零件出场了。。losi的shocks rebuilt 是单个分开卖的,每个独立包装。里面包含一个密封舱,两个oring, 一个oring间垫柱,和两套一个四个两种不同长度的限位垫片。
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唐乾钧 超级元老 发消息
发表于 08-11-2 05:00:24 |显示全部楼层 来自: 加拿大
偶个人的习惯是减震两个两个装,先装前面两个或者先装后面两个都可以,就拿后减震为例子吧。吧两包rebuilt kit打开,得到4个oring, 用一个小容器加一点减震油把这4个oring先浸起来,为以后的安装做准备。然后是两个比较长的oring间限位柱。这个东西看起来一样长,但其实还是有些小小的差别的,不要小看这个差别,因为当你的密封舱做好的时候这个柱子会顶住上下两个oring,如果两个减震里的柱子不一样长,那个两个减震里的oring受到的力就不一样,这样oring膨胀的大小也不一样,所以对减震轴产生的阻尼也就不一样了,这样会让两个减震最终的反应速度不一样。

所以,用游标卡测量每个小柱子的长度,如果不一样的话用细砂纸砂到一样,注意,这个差别是非常小的,所以不要砂过头,一般来讲6.25mm是一个标准长度。
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唐乾钧 超级元老 发消息
发表于 08-11-2 05:07:25 |显示全部楼层 来自: 加拿大
接下来就是整个密封舱的组装。在减震轴的螺纹部分上一些油,来保护oring,然后将轴倒过来固定在减震架上,先将的密封舱的盖子套到轴上,用刀背将oring从油里挑起,然后上一些ae的绿油,然后一个oring,绿油,柱子,绿油,oring,绿油,然后把密封舱的底合上。

[ 本帖最后由 唐乾钧 于 2008-11-1 04:57 PM 编辑 ]
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唐乾钧 超级元老 发消息
发表于 08-11-2 05:09:40 |显示全部楼层 来自: 加拿大
之后,选择你想要的限位,来调整车子的droop。注意把限位从卡上弄下来的时候按照图片上的方向,这样拿下来的限位不会有毛边。
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唐乾钧 超级元老 发消息
发表于 08-11-2 05:25:59 |显示全部楼层 来自: 加拿大
油。。。。偶的意见是这样的,虽然现在有很多厂都在出油,看上去都表着25,20,35.。。等等,但每个厂的油的浓度还是有差别的,所以。。。你用什么厂的车最好就用什么厂的油,这样可以和你的设定表上的厂车手的设定对应起来。后轮我习惯用25的油,因为这里的场地比较多灰,多砂,又崎岖不平。

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很多朋友觉得losi的减震灌不好,我认为应该是油量没有掌握好,油多了减震会很硬,而且容易漏,油少了减震里气泡就多,不顺。
我觉得,首先就是密封要做好,如果跟着我前面的步骤做密封舱的话应该就没有什么大问题。接下来就是最关键的了,如何控制油量。

先用台虎钳固定减震顶端,然后往里面灌油,等气泡排出。
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注意油这个时候要满,这样可以减小最后桶内有气泡的可能性。然后讲活塞部分连密封舱自然放下,这个时候一定会有油溢出,不要管它,这是正常的。

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然后将密封舱拧紧2/3。

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接下来,将轴往里面推,让更多的油流出,一般来说都是推到底。

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这个时候桶内的油量才是正确的。拧紧密封舱,灌装结束。

把减震轴拉到最长,它会往回缩,图片现实的位置为减震轴最后停留的位置。

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[ 本帖最后由 唐乾钧 于 2008-11-1 04:40 PM 编辑 ]
唐乾钧 超级元老 发消息
发表于 08-11-2 05:35:29 |显示全部楼层 来自: 加拿大
好了以后还是用斜口钳把球头帽装回去,注意夹的位置尽量低,不要伤到轴(伤了轴的话减震会不顺,而且会破坏oring,会漏油,会把沙子带进减震桶。。。

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最后就是检查两个减震是不是平衡了。用这个losi的工具,先把它拉到最高点

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看两个减震的长度是不是一样,然后放手,让两个减震自然收缩,看他们的运动速度是不是一样,换句话说就是阻尼是不是一样,如果不一样的话下面的那个针就会偏向一边。如果偏得不是很大,在5度以后的话没什么大问题,如果偏得大了的话。。。。如果就要从新做一次减震了。

最后压到最低,检查长度是不是一致,然后放手,看反弹速度是不是一致。
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我很想在这个地方放个视频,但是手边东西不全所以这次就免了。。。下次吧。。。
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唐乾钧 超级元老 发消息
发表于 08-11-2 05:39:46 |显示全部楼层 来自: 加拿大
其实到这里基本就结束了,不过有些小地方还是再说一下吧。首先注意一下弹簧根部,尤其是上了漆的弹簧,根部会被油漆连在一起,用刀头把他们弄开,这个会影响弹簧的rate。
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关于减震的灌装就这样结束了。。

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最后上tweakstation平衡

[ 本帖最后由 唐乾钧 于 2008-11-1 04:55 PM 编辑 ]
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