Serpent 蛇仔 1:8 平跑最新力作: Viper 977 Evo!

Serpent 最新的977 EVO已经上市，各位车迷现可购买 Serpent 今年于 1比 8 平跑的最新力作 : 977 EVO 版！

对比上一代的977, 977 EVO 在很多细部作出了优化，大家可参考以下的细部介绍。


从 1977 年开始，Serpent 蛇仔已着手研发 1:8 平跑，并于 1980 年开始作为一个独立品牌，至今已有35 年的竞赛及开发经验！ 我们最新的 Viper-Evo 是我们在竞争极度激烈的 1比 8平路跑车级别里的最新力作! 継𠄘了 977 作为 2013-2014 年度 IFMAR 世界赛 TQ 及冠军的优良血统, 977-EVO 在 977 的基础上再次优化，为我们的日籍车手 Tadahiko Sahashi 卫冕世界冠军作好充分的准备。


尾部浮动车壳架
车壳底架加上更多承托骨位及物料作补强，令整个底架硬度更高。上支点由三个孔增加至四个令调整可更为细致。


带插件的前防撞
全新设计的前防撞不但耐用，而且在空气力学上也经过精密计算。快拆式的插件让你可轻松感受这项设定的分别。


车架中心可扭动式系统
以铝合金制造并配备轴承，整个系统分为上下两个部分，均以铝合金制造并经电镀处理。你可选择以螺丝作连接并将车架的中心扭动变为零，又或加上轴承令车架具备可控的扭动。只需两颗螺丝，便可轻易调节车架的中心扭动特性。


二楼板
厚度达 2.5mm 并以碳纤维制造的二楼板，带有铝合金中心扭动系统。这块碳纤维所造的一体式二楼板既轻且硬。为了进一步优化，扭动系统被移到油箱后的中心点。


7075-T6 铝合金底板，配备优化的扭动特性及支援可调式配重块
作为一台车的主骨干，底板的设计非常重要。除了车架的扭动特性，透过推拉式配重块调整车架的重心平衡特性也非常重要，再加上有效幇助引擎散热就是这次底板设计的几项重点提案。此外对比以往，底板的前端进一步收窄让我们可以令前担拥有稍微不同的几何。透过两组不同的前摇臂基座，可轻松选择 阔/窄前担设定。底板的缕空亦改变了车架的扭动特性，并可以附带的碳纤维补强板作细致的调整。


Centax 离合器
90年代由 Serpent 发明的 Centax 离合器，至今已为各大品牌所采用。由铝合金加工切割并经阳极加硬的离合齿现已改为 0.9 pitch，令齿轮更畅顺耐用。


双速系统
- SL8 XLi 超轻量的双速系。在不犠性耐用度的前提下，所有双速组的零件均进一步小型及轻量化以减低双速组的惯性。齿轮模组亦更改为 0.9，对比以往畅顺度再进一步提高。Serpent 蛇仔的传动系统由蛇仔于 80年代首创，多年来不断优化，至今已成无数品牌争先仿效的对像。