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2011年好盈杯。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。标题一定要长

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马达王

贵宾 VIP 发消息

发表于 11-9-20 21:00:26 |显示全部楼层来自：中国甘肃

本帖最后由马达王于 11-9-22 12:33 编辑

9月11号  周日
为了众多HB用户开始测试HY杯的STOCK设定
当天地面抓地不是很理想车架设定偏向于更多的滚动直到晚上抓地才稍有改善单圈稳定在19.0~~19.3左右旧胎
当天与爱小车MOD动力PK数轮  一些极端设定随即产生

前臂码 1.5~~2.5  臂码下垫片1MM
后臂码 0~~3 臂码下垫片1.5MM
前粉后银弹簧  前后500号油
SPEC R 新款2楼板在这次的赛道上几乎成为必需品  对连续的几个S弯影响实在是太大了

当天测试的新版DUALSKY 程序也相当给力增加了3个相当重要的设定项目对单圈的提升起到了很大的作用  经过几位玩家的体验后发现新增的功能要对应不同的玩家操控手法和车架特性来做出改变

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在3K转~~~~2W转之间输入38度进角是我觉得最理想的状态爆发力适中比较适合这次HY杯的赛道特点对于TCX来说配合118的大齿轮齿轮比6.6 完美

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TURBO度数使用26度在2万3千转时候开启大约在直路一半不到的地方就有加速感觉了

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新增加的功能有3个而且非常的人性化  可以按照你选择的时间和进角度数自动计算出实际的时间  对STOCK的操控性影响非常大
第一个选择200MS    0.08秒  有试过更慢一点的设定我觉得0.08秒比较合适  直路的加速度比较适中温度也不高如果选择更快的档位车架的加速会更快  马达温度也自然会更高

第二个选项我最终选择了400MS这档  实际时间是0.162秒  如果选择更快的速度直路尾进弯时候车架会有强烈的刹车感
0.162MS 是几位TCX玩家觉得最舒服的。如果使用更快的档位直路尾进弯时候车架的刹车感会更强  这个对STOCK比赛时候的单圈影响灰常大

但是这只是在TCX上的测试数据  使用1.7内齿比T2车架的肉丝同学  完全感觉不到这个功能的作用即使选择0 也毫无影响

第3个选项  在这次的赛道几位试用的玩家最终选择了YES 必须到达全油门和到达之前设定的TURBO开启转速这2个条件后才会开启TURBO

以上3个功能的加入对于STOCK程序的操控感帮助相当大但是对直路速度没有任何影响  如果设定不合理即使直路车速够快单圈的速度也会慢很多

未完待续

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HONDAGO	+ 2	技术专注！！！！！

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yst

贵宾 VIP 发消息

发表于 11-9-20 21:07:16 |显示全部楼层来自：中国广东东莞

你们知道什么叫沙发吗？？？

本帖最后由 yst 于 11-9-20 21:12 编辑

Want H-iPhone : “感谢各大经销商的鼎力支持”

点评

satwe 蛙总开监控了。。。发表于 11-9-20 21:13

电房杀手

终极 Fans 发消息

发表于 11-9-20 21:07:47 |显示全部楼层来自：中国上海

本帖最后由电房杀手于 11-9-20 21:12 编辑

新的电变程序很好用，对圈速提升有很大的帮助，特别是第二个选项，0.16的设定进大圆弧弯很顺

amrin

论坛元老发消息

发表于 11-9-20 21:08:09 |显示全部楼层来自：中国上海

沙发~~~

tommydai

论坛元老发消息

发表于 11-9-20 21:08:22 |显示全部楼层来自：中国上海

马达王写的一阵专业，我看的一阵云里雾里，对于我这个电车新人来说，用了850电变和由某人直接灌好的程序上去跑，只知道比原来800电变的输出更线性了，马达和电变温度也更低了，决赛第二轮开始将TCX的马达齿由34T退到了33T，搭配114T大齿，觉得整段更加流畅，同时单圈也更快了。

点评

HONDAGO 想不到马达王用上６必治！！！！！！！！发表于 11-10-2 15:43

马达王腰也不疼了腿也不算了牙好胃口就好吃麻麻香您瞅准了蓝天六必治发表于 11-9-20 21:37

satwe

超级元老发消息

发表于 11-9-20 21:08:34 |显示全部楼层来自：中国浙江杭州

占沙发学习。。。。。。。。

vening

超级元老发消息

发表于 11-9-20 21:10:03 |显示全部楼层来自：中国湖北武汉

学习一下

x-tech

超级元老发消息

发表于 11-9-20 21:21:20 |显示全部楼层来自：中国上海

新程序相当给力。我先后用T2和TCX两种内比的车架进行了测试，马达都是好盈11.5，齿比6.6。这套设定从起速，boost介入，turbo介入三个阶段的衔接方面有着非常线性的表现，连贯、流畅，一气呵成。

在换用TCX车架后这方面的感觉更是如此，并且按马达王的建议用了0.16ms的return speed后，更为舒适，单圈也更加稳定更快。

马达王

贵宾 VIP 发消息

发表于 11-9-20 21:32:56 |显示全部楼层来自：中国甘肃

本帖最后由马达王于 11-9-20 21:43 编辑

周二周三  由于抓地力缺乏我放弃试车专心准备周四周五需要测试的装备

周四
大部队到达  地面抓地提升的非常快  我测试了一整天的RI B4车壳（当然是属于玩票性质的只是想挑战一下自己的极限）
平均单圈稳定在18.7左右旧胎

周五
真正的试车日到来  套上LTCR车壳  先用旧胎扫了一组电池的灰
之后的5次测试每一次都是使用全新的轮胎  更改了5个设定
最终做出的最快单圈是18.3 和比赛日的最快单圈一样

最终确认的车架设定如下
前臂码2~~新款1.5臂码
后新款分体0度臂码~~2.5臂码  4条臂码下垫片1.5
前摇臂后方垫片0
后摇臂前方垫片2.25
新款转向杯最后孔
新款后杯内孔加2MM垫片
前连杆内侧2.5垫片
后连杆内侧1.5垫片
前后HPI银色弹簧  前后油压油750
HB新款油压架前3后5 油压孔位
SPEC R新款赛刚头直杯

好盈0211程序
BOOST 0
TURBO  27
延时0.2
释放速度 24
刹车力度62.5

马达 DUALSKY 4.0(周六）齿轮比9.7  马达进角7度（最慢一格）
周日抓地力下降马达转用5.0T  齿轮比8.2 进角7度

电池DUALSKY 6200MAH  65C  7A充电  充电容量6280