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精彩视频
发表于 10-12-6 13:33:20 |显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
这次修车的时候很神奇的拍到避震肺的工作状态:

1. 全回弹的时候,避震芯处于被拉出最长状态,盖上避震帽。此时避震肺是平的,而当全回弹的避震芯被全部推到尽的时候,避震肺的中央部分会被向上压缩,弧形拱起。因此全回弹的避震,需要往避震肺上安装海绵,或者O圈,目的很显而易见就是为了把避震肺反压力推回去,才能把避震芯推出至最外,如果只靠避震肺的伸缩力,是不足以把避震芯推出到最外。


2. 0回弹的时候,避震芯处于被推进最短状态,盖上避震帽。此时避震肺是平的,而当避震芯被全部拉出最长的时候,整个避震肺是被往下拉伸。因此0回弹的避震,避震肺上面不需要加什么海绵或者O圈。由于避震肺被拉伸后会有自我收缩的能力,所以0回弹的避震芯如果被拉出到最长状态,会有一定的回缩,但是不会缩到0状态,因为避震肺不可能有这么强的收缩力。


以下是3种状态的图片:
a. 全回弹被压缩:避震肺网上拱
SDC10107.JPG

b. 避震肺一般状态:不被拉伸,也不被压缩
SDC10108.JPG

c. 0回弹被拉伸:避震肺往下张
SDC10109.JPG



至于多少回弹的实际作用,一般认为是回弹越多,车架反映越快,越灵敏。回弹越小,车架反映越慢,感觉越钝。

还有什么其他专业问题,我还是抄设定的
samm 超级元老 发消息
发表于 10-12-6 13:42:26 |显示全部楼层 来自: 中国广西来宾
:victory::victory::victory:
顺德威乐 超级元老 发消息
发表于 10-12-6 14:21:39 |显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
看标题一头冒水,看内容一知半解,哈哈
以上内容要建立在一支正常安装的避震上,如果正常的避震不会装,看不明白的
ldyjb 超级元老 发消息
发表于 10-12-6 15:18:53 |显示全部楼层 来自: 中国广东江门
哈哈,发现该贴最神奇的是后面的碳纤调车板.
vening 超级元老 发消息
发表于 10-12-6 18:07:49 |显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
学习了 学习了
法拉利599GTB 超级元老 发消息
发表于 10-12-6 18:27:51 |显示全部楼层 来自: 中国天津
我擦 原来大家都碳纤调车板了啊
影子千 超级元老 发消息
发表于 10-12-6 20:07:29 |显示全部楼层 来自: 中国山西晋中
我用铝合金调车板,大家用hudy那个N合板的,我换hudy的了,大家用碳纤调车板。
这个世界变化太快了。
话说,刚搞明白避震回弹的作用,试着做了两个0回弹的放在DRB尾部,感觉尾部反应慢了许多。下一步做快下满上再试试效果。
玩的孤独 终极 Fans 发消息
发表于 10-12-6 20:15:05 |显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
什么什么什么什么  很无语 到底是什么
torpedo 论坛元老 发消息
发表于 10-12-7 10:46:31 |显示全部楼层 来自: 中国上海
好文章,很适合我们这些大白,终于知道什么是0回弹了。
谢谢青蛙啊。
nicholas_dc 论坛元老 发消息
发表于 10-12-7 16:44:27 |显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
避震肺网.太专业了!
想问一下。能吸得么紧吧?
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