BAJA1000赛事，中国环塔拉力HPI BAJA拉力（附本人车队参加环塔拉力日夜奔袭终回京）

BAJA1000拉力，中国环塔拉力，HPI BAJA拉力（附本人车队参加环塔拉力日夜奔袭终回京）

       本帖普及一下越野拉力的基本知识。相信各位喜欢遥控车的朋友都喜欢汽车或摩托车的赛事。本帖的中心就是这个，由于内容真的比较多设计的领域也比较广泛。很难归纳齐全，只能选一些精彩瞬间。。。。涉及BAJA1000的赛事。中国环塔拉力赛，还有我们喜欢的HPI BAJA.内容包括文字。图片，视频。好了。耐心看完吧。
第一个出场BAJA1000赛事.为什么是她第一个出场。。因为和我们喜欢的模型车有很大关系。没错就是BAJA。

　Baja，用在这里是Baja California的简称，指的是墨西哥的下加利福尼亚省（地理上也被称作加利福尼亚半岛），相对于位于地图北方的美国加州，一上一下的含义自然就容易理解了。Baja是西班牙语“下”的意思，西班牙语发音为“哇哈”，但是一般称呼起来，较习惯使用英语区的发音“巴哈”，这也足见Baja这个地名代称在讲英语的美国是多么热门了。
　　BAJA 1000 是在加利福尼亚半岛举行的著名越野拉力赛！从1967年开始，这项比赛正式列入官方比赛，赛程最初是从提瓦那（Tijuana）到拉巴斯（La Paz），如今则是从恩森纳达（Ensenada）开始。赛程总长一般在1000英里（约1600公里）左右。赛事一般在每年感恩节的周末举行。

Baja1000美国越野爱好者的心目中就是极限荒漠越野的代称，就好像达喀尔拉力赛在欧洲越野爱好者心目中的位置一样。这也就解释了为什么达喀尔在美国知名度并不高的原因，在家门口就有历史悠久的荒漠穿越赛，何必还要跨越大洋去参加达喀尔。美国国内少有的几个热衷参与达喀尔拉力赛的车队，从特有的Buggy和皮卡车型上就不难看出，几乎都是出身于Baja1000的荒漠。


　Baja1000之所以能够在美国越野车迷心中意义重大，不单是因为悠久的历史（始创自1967），更是因为Baja1000完全代表了美国式越野风格的典型特质，与欧洲式越野风格完全不同。Baja所代表的美式越野更符合美国越野车迷的口味，即便这种口味在外人看来浓重无比。

Baja1000越野赛基于商业主导的发展方向，更是乐于将重口味的美式越野风格宣扬到极致，不仅参赛车辆大尺度的腾跃司空见惯，就连NASCAR（美国规模最大的赛车系列赛）引以为傲的猛烈碰撞也屡见不鲜，荒漠赛道上那些定制的机械怪兽的咆哮、腾跃和撕裂成了Baja越野赛最炫目的视觉符号，也是Baja1000独一无二的标签。

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第二位：中国环塔（国际）拉力赛。


       中国新疆环塔克拉玛干沙漠汽车摩托车越野拉力赛，于2007年4月6日得到国家体育总局汽摩运动管理中心的批准，升格为全国赛事.行进路线由乌鲁木齐穿越天山至塔克拉玛干沙漠北缘的库尔勒，由此向西至若羌县，再至沙漠东南的且末县、于田县，由此向北深入沙漠腹心处的达里雅布依乡，再返回于田县至沙漠西南的和田市，沿和田河穿沙漠至阿克苏市结束。

       荒芜的沙漠、复杂的地形、壮丽的景观和未来的不可预知性、艰险、残酷、冒险精神、友谊精神，这是达喀尔拉力赛最强调的比赛传统和赛事精神，这个传统从首届赛事至今一脉相承。大部分比赛在非洲撒哈拉沙漠进行的达喀尔拉力赛被赋予了“魔鬼赛事”的称号，达喀尔拉力赛的以上特点与环塔拉力赛异曲同工，一个是在世界第一大沙漠非洲撒哈拉沙漠地区举行、一个在世界第二大沙漠中国塔克拉玛干沙漠地区举办。


　　现在，环塔拉力赛的比赛线路设计是以“死亡之海”塔克拉玛干沙漠为中心，并向周边罗布泊地区、库姆塔格沙漠、阿尔金山地区、古尔班通古特沙漠地区延伸，充分利用新疆三山夹两盆的地形地貌特点，每年的比赛线路都有所变化。在环塔拉力赛比赛过程中，人们能感受到雄伟的天山山脉雄宏壮丽、迷人的吐鲁番、神秘的罗布泊、变幻莫测的塔克拉玛干沙漠，“年幼”的环塔拉力赛天生就具有达喀尔拉力赛的“魔力”。
       “环塔拉力赛”的地貌特征相比 “达喀尔”更为全面、更为丰富、更为神奇——沙漠、戈壁不再是唯一的亮点，冰川地貌、雅丹地貌、盐碱地貌，雪山、湖泊、草原、河床，其中包括闻名世界的“罗布泊”。中国首位参加达喀尔的车手罗丁这样说过，“我到过新疆的塔克拉玛干沙漠，环塔拉力赛的地貌环境完全可以与达喀尔拉力赛相媲美，甚至远远超过了达喀尔拉力赛”。在2006年5月，第二届环塔拉力赛比赛中曾失踪两天的上海车手蒲永生这样描述： “路面非常松软，是我从来没有走过的道路。” “沙漠比赛就是这样，前方道路状况从来就不是你能预料到的，这也正是它的魅力所在。


       有一点必须承认，环塔与达喀尔有必然的相同之处，那就是所采用的赛制——移动的营地加漫长的赛段，穿越戈壁和沙漠，用时最短者胜出，这也是国际上通行的越野拉力赛的基本模式。然而，8年的环塔与30多年的达喀尔很难进行比较 ，或者说，拿环塔和达喀尔对比本身就是一个伪命题。如果没有记错，达喀尔在最初的七八年里，基本上是法国越野爱好者一年一度的聚会和探险游戏，亏损一直是他们无法摆脱的尴尬。中国人了解达喀尔也是10几年前达喀尔走过平台期进入“青春期”开始的。


希望环塔拉力也能留下你的脚印。。。。。。。。。。



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中间插播2012年本人车队参加环塔拉力的一些照片，成绩个人和车队全部冠军。共7个赛段尽收6个金头盔。。。期间历尽沧桑。人生又精彩一步！

















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最后一位：我们喜欢的HPI BAJA


关于HPI RACING：
      美国在南加州Foothill Ranch的，成立于1986年，是一家全球领先的无线电遥控赛车生产企业。 HPI集团，加利福尼亚州Foothill Ranch的HPI赛车，HPI日本，Hammamatsu，日本和欧洲HPI在英国。 HPI集团还生产集压铸模型， HPI美国目前在Foothill Ranch的一个45,000平方英尺的设施，以及日本和台湾。 HPI许可协议与通用，福特，兰博基尼，戴姆勒 - 克莱斯勒公司，易初莲花，本田，保时捷和所有主要的美国，欧洲和日本的汽车制造商以及设备制造商如横滨轮胎和Eibach的弹簧。 HPI赛车的全球足迹包括阿根廷，澳大利亚，巴西，加拿大，中国，丹麦，英国，厄瓜多尔，芬兰，法国，德国，希腊，冰岛，意大利，荷兰，香港，匈牙利，日本，韩国，马来西亚，黎巴嫩，新西兰，挪威，波兰，葡萄牙，新加坡，南非，西班牙，瑞典，瑞士，台湾，土耳其，泰国和美国。



HPI 5B可谓是经典车型。120英里拉力就用的本车型。经营20年的HPI选择BAJA 5B车型挑战120英里的耐力赛。

任务是著名的越野赛路线从 Barstow to Vegas。面积超过120英里，赛车选择了艰苦的未铺砌的沙漠。性能测试能力和耐久性的BAJA 5B汽油越野车。远远超过正常的遥控驾驶，挑战最极端的沙漠环境。 120英里的路程花了五小时五十九分钟的时间。

历程：120英里！

运行时间：5小时59分

平均速度：21.7mph

总体时间：9小时40分

油耗：100.9英里/加仑

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hpi baja是已BAJA1000赛事命名，1：5的车身也是众多喜欢此车的一个因素，丰富的改装配件也给人更多的选择。hpi1：5汽油车先后推出三款车型。第一位的BAJA5B。随后推出baja5T。还有现在的baja5SC。其中5B的英文字母B，代表BUGGY车型。5T的英文字母T，代表卡车Truck。5SC的英文字母SC，代表短途卡车Short card。









以上三款汽油车全是HPI经典车型。。也是各大拉力赛中曝光最多的车型。。

前排               

LZ威武

来自: 遥控迷模型论坛|RCFans.com iPhone客户端

LZ威武

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求高清图地址。。。。

不错楼主辛苦，强顶

这老道玩的够嗨

LZV587                  

LZ太刺激了，玩儿主