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本帖最后由 yst 于 13-3-16 13:25 编辑 刚才有朋友发帖问转子退磁的问题，我单独发一个帖子说一下。就是上周三八节的晚上，我跟好盈刘工，马达工程师魏总，代理小车吃饭的时候，聊了一个晚上的全是马达的问题。 其实就是过热，转子长期工作在高温下，会令转子高温而退磁。而退磁不是高温引发的唯一问题，高温还会引起线圈的问题，就是漆包线绝缘异常。根据魏总的描述，就是漆包线高温后，表面的绝缘漆会出现极细微的孔型裂纹，导致线圈间会出现轻微短路，这种短路很难测试，但是很容易看出，就是漆包线的颜色会由新时相对浅的铜色，变成比较深的褐色，很好区分。线圈有问题之后，会导致马达的发热相对以前更大，而且耗电会更高。 当然，转子退磁很容易测出，退磁比较严重的，磁力比较小了。 好盈马达出厂时就有2种搭配，小于等于8.5T的马达，出厂都是标配强磁转子，因为这种马达竞赛用得多，需要更大的功率以及扭矩。而10.5T以上用的是标准磁力转子，相对8.5T以下的来说相对弱一些，目的是转速可以一定程度变高，线性更好。 另外提及一个大家的误区，大家一般认为高T数马达的扭力高，其实是错的，马达T数越低，其扭力，转速，功率，耗电，都会越高。而漂移之所以选用8.5T或者10.5T或者更高T数，一来是由于高T数省电，二来扭矩已经足够，其实也不难理解为何一些玩家认为10.5T在追走时不够爆的话，换个8.5T就足够了，因为8.5T的扭矩更高，当然，这个还涉及到齿比搭配的问题，适合齿比范围内，低T数的扭矩更大。至于齿比的搭配，我之前已经说过了。 http://bbs.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=398561 So, 注意不要过热，基本不会有问题。已经过热退磁的，基本上整个马达都是要换掉的，光换转子无法解决绕线绝缘问题了。 因此，注意马达不要过热是关键。 不过热标准：正常玩完之后，手能一直长时间放在马达上，即为不过热。 注意，小姨子照片来了 = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = 此人乃好盈工程师刘工，照片拍于2013年泰国TITC电房比赛（别人小姨子在旁边不解释，至于是不是ladyboy我不知道{:soso_e144:} ） 
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| 什么？？？余总。这个是你小姨子还是别人的小姨子？ |
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