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前文提要： http://bbs.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=627747&extra=&page=1 唉，听说丰体开门了，屁颠屁颠过去一看，跟跑街的大马路一样，又滚回来了，估摸着这车也是装好了角落里落灰了，总之先填坑吧。 总算完成了除了做车壳灌避震之外的所有工作，设定上抄了马达王亚太杯的设定，考虑到丰体目前的跑街状态，这设定十有八九是要改的。如果今年还有机会跑丰体的话，再研究设定和灌避震。 -------------------------------------- 请无视桌布吧，本来有高端大气的TOP桌布，可在我的房间的灯光下会特别晃眼，为了用眼健康换用稍微低调的桌布颜色。 
话说这一年没碰车，家里多了个成员，终于理解有些人为毛有了猫就不玩车了，真特么碍事儿。 
首先自检了一下上次的装车进度，装到这一步了。bag G，转向杯，c座，后hub。 
倒是没啥难的，EX原装的是两种长度的7075 铝狗骨，双节棍并不在原装范畴之内。一定要注意长度啊，后面的短一点，以下大部分图里的狗骨都是用反了的，眼泪。 原装狗骨附赠了4个带槽的pin，不用再担心飞pin了。同样因为带槽，所以吉米螺丝也比通常的长一点点。 
拧吉米之前尽量让pin的平面大致对准。 
组装好了，由于我用的是油而不是润滑脂，所以不需要提前涂抹，上电试车的时候再涂都来得及，现在涂了不方便装车。 
恩，从此图开始，狗骨长度完全搞错TAT。 有关狗骨垫片，我的建议是在锁紧轮胎后要有一点点框量，所以在加垫片的时候预先装一只轮胎试试虚位。top表现的很好，都只需要0.1mm而已。 （有一种组装方式是可以保证0虚位的，不过需要一种415时代的介子，装在两个轴承之间。新车基本上看不到有提供了。HB的车还会附送，可惜是塑料的，有和没有没啥区别。） 
完成图： 
EX提供的是新型号的转向杯和后hub，和说明书里不太一样。可以抄我图中的设定。 
C座组装也是，可以加0.1mm的垫片，有两种加法，一种是用大介子，加在上面的T桶上，另外一种是用3mm介子加在下T桶的上面。推荐第一种方式，爆转向杯的时候不会丢介子。 
装到ab上，这个没啥好说的，不像其余车型那么多说道。 
唉，电房最烦步骤，没有之一——全车拉杆。top的球头已经帮你剪好水口，而且螺纹处有一点凹进，相对来说攻牙容易些。 
防倾杆球头组件，一样，都是苦力活儿。 
说明书说要留2.5mm间距，抄马达王设定，改成2mm，同时为了方便起见，直接用垫片就好。 
需要注意的是吉米螺丝，原装的是左侧这种平头，在防倾杆和波箱架接触的那部分，我推荐换成右侧这种尖头的，设定起来更细腻。 
top共提供了两种粗细的防倾杆座，本车只能用小号的。前防倾杆座这里要加0.1mm垫片，不然活动会有点不顺。 
完成图，测了一下平衡，嗯，完全不用调整。 
BagJ是避震，不要过分期待，反正我也是没场地的孩子，根本就没灌油，组装而已。还好，避震的风格和trf以及hb是一个类型的，正常组装，正常灌油，正常装气肺就行。 
少图了。 避震还是有的聊的。底部油封材质很特殊，非常顺，赞一个，原装提供了4种活塞，我们用大直径的3孔活塞。top的活塞截面也和trf不一样，是个凹形，所以避震油基本都要通过活塞孔，而不是桶壁和活塞的缝隙，这点很好，反应更容易预测。 
晒OP，金属底托 
完成图~因为没灌油，所以也没必要写前后左右的记号，直接装车就行了。 
EX提供的弹簧有两种，分别是14x1.5x5.75；14x1.5x6.50，前面用硬一些的，不要搞错。弹簧侧面有激光刻字。 
因为ab位置参考了马达王的设定，所以避震位置会便宜，用垫片找平即可。 
BagK都没啥说的，就是头bumper而已。装吧，特别简单。 
这里需要处理一下。可能是新车底板采用了更薄的厚度，这里的突出有点大，用小刀细心削平，不然入弯肯定会推头的。 
BAG L，EX送了悬浮舵机座，真纠结啊，我所有的现役舵机都缺耳朵……………………粘吧。希望能结实。 
总算浮起来了一点点。 
Bag M，电池架。先设定为电池最靠前和最靠外，等设备全装好了再调重心。 
由于新款二楼板占用了一个电池架的孔位，所以内测电池顶板是没法安装的，改用马达座加螺丝的方式定位电池。方法是沉头螺丝+轴承。最后装好设备后这里只用了一颗轴承。 
测量厚度，然后配一个同样厚度的螺丝放在前面的舵机座上。 
好了，说说这套别扭的组合吧。好赢V10马达的前盖镂空度太大了，导致无法配合top的马达座，直接安装会歪掉。 
最初想到的方案是找两个钢垫片垫一下，如下图，完全失败，锁紧之后照歪不误，垫片会被压变形。 
最后的解决方案是下图，用两颗M3x1mm垫片打磨上下边，来替代原厂的橡胶圈，相当于垫平了马达座。测试下来没问题。 
如果还担心，可以用一个直径更大的1.5mm设定垫片再垫一下。实测下来电池那边始终是超重的，所以马达外推一点点也没啥。 
最后的完成图。唉，两边都拼命偷轻，结果偷轻出毛病来了，真纠结。听小车说新V10没有这个问题，希望以后有机会可以试试。 
来张合影。感觉不赖，顺便测试了一下，底板还是平的，赞。 
装好其余设备，定妆照。需要注意的是，为了发挥悬浮舵机座的最大功效，接收机和电调之间都要保留一定的缝隙。差不多1mm就够了，我图里不太明显。 
这是确定好重心后的电池位置。 
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这次装车前后快一年,家里的事情很多,更重要的是帝都车场不靠谱,以至于完完全全没有动力装车,一看到和电房相关的东西就烦,这心情不太好描述… 今天开了一个全新m6轻壳，居然是最后一只，还是老车花。开新壳和组拉杆一样烦啊……话说，去年北京丰体谁切我新车壳来着？记得当时说不要钱只要壳子……忘了是谁，也忘了还没还了噗 这回彻底装完了，说起组装过程非常舒心，底板平整度、悬挂顺畅度，虚位等等方面在我装过的车型中排名靠前，辗转快10年，能再度跑上topracing的车颇为唏嘘，希望能一切顺利。 |
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