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老鸟之所以被称之为老鸟，很大程度上是因为他们的操控技术非常娴熟，无论是走线还是加速，都是以犀利著称。借用当年某全国冠军的一句话“哥们只是单纯的比较快，没有别的”...老鸟在操控台上一般都有一个自己特定喜欢的站位，我的喜欢偏两边，有的喜欢站中间（基本是废话），一般来说，选定一个位置以后老鸟们就不会轻易再去移动。 其实在站位上也会有些许门道，因为每个赛道或多或少会有稍许盲点，通过合理的站位就可以在一定程度上规避这些盲点带来的影响。（当然从理论上来说只有TQ才有机会选择所有的站位，因为国际大赛基本都是一个一个上操控台选择站位的），说完站位再来说说老鸟们的手法，很多人看老鸟跑车就是有个感触“他的手怎么跟帕金森一样轻微抖动不停”即使是直线，一般我们称之为手比较碎。 之所以有这个习惯，是在电房行进途中，偶尔会做一些轻微的修正，而且他们跑车时候，一般不会轻易把油门和转向一下打到死，总是细微的调整，达到总体柔和的一个效果...... 我们比较常见的几种姿势“听收音机式，扛枪式”以及最POPULAR的那种抓握胸前的方式。无论上面哪种方式，他们都是尽可能的追求两个点，一个是可能的节省体力让自己永远保持一个比较舒服的状态支持完5分钟的高集中力比赛，这也是为啥你永远看不到有人倒立着比赛的原因....第二就是尽量不影响其他身边赛员的视线，这也是很多老鸟非常痛恨新手的一个事情“兄弟麻烦站后一点，你特么挡着我看个锤子..”最后呢，老鸟在进行比赛时候，通常有部分人会选择佩戴太阳镜...原因么，其实就是简单的认为，比较帅！ 新手们的操控技术...算了不如说车的使用技术（因为有些新手的操控技术实在称不上在操纵一台车）。 新手们在刚开始落场的时候有个通病，就是觉得，场地的直路永远是不直的....明明没打舵，还是歪得跟喝了威士忌一样....完全就是场地有多宽，他跑多歪，这种情况一般我们称之为 拆场子....因为只要是场地内的任何动植物都可能被他们的车暴力拆除。 之所以造成这个原因，是因为很多新手都是从刷街转跑场地的。 刷街时候他们已经会习惯了那种直直开过去不松手的习惯。所以突然到一个场地，会因为视觉差以及种种原因造成对场地的不适应，以至于出现控车如挂壁的逗比情况....（这里不得不说，当年有个老萌新在车场比赛坚持跑了5分钟一直看着头车在跑，以为是自己的车，还一直觉得跑得不错...殊不知自己的战车早翻出界外了...） 至于新手的站位么...我觉得根本没法说是站位，因为通常站上去的他在最左边结束的时候竟然会威风凛凛的出现在最右边.....当然还有很大很大一部分新手er特么的竟然会跟着车子行动的轨迹在操控台上走动...车开到右边他也跟着去了右边...我次奥难道车上大直路还跟着来个百米冲刺不成....WTF!简直丧心病狂... 再者新手们拿遥控器的方式也是五花八门啥样子都有，最常见的是怼着肚子或者老二上...（大兄弟你真不怕辐射么）还有就是索性把遥控器直接放在护栏上（您是有多累？），我见过最奇葩的一种是他侧身怼着车场，然后把遥控器拿在与车场对立的一侧...好像生怕车场的兄弟们发现他在玩车一样.... 新手们最常犯的一个2B问题就是自己车翻车了以后，伸手指自己车的方向给下面的人员检车..之所以说这种情况2B，就是因为你伸手的时候，非常容易遮挡住旁边老鸟的视线，就因为您那坚挺的手臂，华丽丽的一点也不糟蹋把旁边人的视线挡个一干二净，你说人家炒了车是赖你呢？赖你呢？还是赖你呢？ （很多车场吵架矛盾都是因为这个，新手们谨记） 这里我补充一句，在操控台上骂街绝对不分老鸟或者新手，只要翻了车，嘴里肯定是没好听的...不否认是有一丢丢素质相对高一些的或者可以压制心头愤怒心平气和的喊人帮他执车，但是绝大部分人肯定都是：窝草，XXX你看我车翻那边了....特别是北京世界赛的时候，A组第三轮决赛大乱斗...台上那些世界级选手的骂街岂止一个混乱可以解释的清楚的....隔着几十米都能闻到浓浓的火药味.. 这里老萌新给新萌新一点建议： 1.车场里，不要以貌取人，说不定坐在旁边的老人家就是一个A组大神的存在 2.不要以为车速快就会快，真正顶级的高手，车跑起来很柔和，感觉不到明显的加速和减速，但是人家就是平均快，每个位置都快你这么一点点，积少成多，5分钟能套你个几圈..没脾气.. 3.新手控车最大的误区，就是直路拼命给油，临近弯还不早点break,所以新手军团特别容易出现玩车如挂壁的壮观场景... 4.多去练习，琢磨，好过不停换车架电子设备...顶级的就够了，不需要各种折腾...尽量找个大神带带吧，如果运气好的话，不然会走非常多的弯路。 最后惯例，神图镇楼！ |
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