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F1 超级元老 发消息
发表于 18-5-31 15:56:37 |显示全部楼层 来自: 中国江苏
本帖最后由 F1 于 18-6-1 08:50 编辑

carisma的GT14B-PRO折腾了段时间,将近成型了,修改优化了好几处。

1.在不改变车壳的情况下,底盘重新设计定做并加长至车壳最大限度,压缩了中传前部空间,最大化了电池仓空间
2.由于碳纤底盘是重新设计的,所以造型完全贴合着车壳底兜样式走,达到最佳吻合。
3.转向机构增加双连杆,优化虚位。二楼板根据电调位置和加长底盘也重新设计了。
4.中波箱换成GT10DT的全封闭式。由于大齿两车完全通用,所以和大一号的GT10DT中波箱可以互换。
5.前后原厂珠差换成金属齿差,这套齿差同时也是GT10DT的齿差。
6.原厂软尾换成硬尾。
7.重新优化了接收在底盘上的位置,及天线管位置。
8.为不破坏底盘整体性,电池仓考虑为内仓,目前内仓还没到,所以只能看到电池仓外仓大致的形状。
9.加长后电池仓可容纳2S,3S和4S规格分体电池,但考虑4S电压太高,不在实际使用电池范围内。
10.底兜防尘罩由原厂双面胶固定改为螺丝固定。

目前全车还未全部完成,电池内仓到了再补上整车图。

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中波箱已换成全封闭式
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最大程度优化前设备舱尺寸,使其进一步紧凑合理
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转向机构增加双连杆,以最大程度减少虚位。
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以下为GT14B-PRO原厂图

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未知未来 中级 Fans 发消息
发表于 18-5-31 17:09:07 |显示全部楼层 来自: 中国
好车

点评

F1  多谢关注。。。。。。。。。  发表于 18-6-1 08:42
噗哒fans 终极 Fans 发消息
发表于 18-5-31 18:19:30 |显示全部楼层 来自: 中国北京
看着不错

点评

F1  车子原始底子就很好。。。。。  详情 回复 发表于 18-6-1 08:43
超人RG 论坛元老 发消息
发表于 18-6-1 08:10:59 |显示全部楼层 来自: 中国江西赣州
转向双连杆这个改的好

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F1  多谢,个人一直通过优化结构改善虚位,远比填充球头缝隙来的可靠。理论上所有转向连杆都为双连杆的话可以完全杜绝虚位问题。  详情 回复 发表于 18-6-1 08:47
F1 超级元老 发消息
发表于 18-6-1 08:43:50 |显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
噗哒fans 发表于 18-5-31 18:19
看着不错

车子原始底子就很好。。。。。
F1 超级元老 发消息
发表于 18-6-1 08:47:01 |显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
超人RG 发表于 18-6-1 08:10
转向双连杆这个改的好

多谢,个人一直通过优化结构改善虚位,远比填充球头缝隙来的可靠。理论上所有转向连杆都为双连杆的话可以完全杜绝虚位问题。
le520le 金牌 Fans 发消息
发表于 18-6-1 09:27:25 |显示全部楼层 来自: 中国重庆
请问这个车哪儿能买到…原厂这个

点评

F1  这车只供欧洲市场,我是偶然在闲鱼收到的。。。。。。  详情 回复 发表于 18-6-1 10:00
F1 超级元老 发消息
发表于 18-6-1 10:00:10 |显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
le520le 发表于 18-6-1 09:27
请问这个车哪儿能买到…原厂这个

这车只供欧洲市场,我是偶然在闲鱼收到的。。。。。。
le520le 金牌 Fans 发消息
发表于 18-6-1 10:03:24 |显示全部楼层 来自: 中国重庆
额这就没得法了

点评

F1  可以试试问马云家carisma的专卖,看看是否香港仓有货。。。PRO版如果没有,也能买普通版的改成PRO版,普通版就是GT14B,马云家就有,只是配置要弱。  详情 回复 发表于 18-6-1 10:09
F1 超级元老 发消息
发表于 18-6-1 10:09:20 |显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
本帖最后由 F1 于 18-6-1 10:12 编辑
le520le 发表于 18-6-1 10:03
额这就没得法了


可以试试问马云家carisma的专卖,看看是否香港仓有货。。。PRO版如果没有,也能买普通版的改成PRO版,普通版就是GT14B,马云家就有,只是配置要弱。另外如果能接受珠差的话可以考虑,因为齿差非常难搞到。为了齿差我是直接拆了台二手GT10DT。
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