本帖最后由 F1 于 18-6-1 08:50 编辑 carisma的GT14B-PRO折腾了段时间,将近成型了,修改优化了好几处。 1.在不改变车壳的情况下,底盘重新设计定做并加长至车壳最大限度,压缩了中传前部空间,最大化了电池仓空间 2.由于碳纤底盘是重新设计的,所以造型完全贴合着车壳底兜样式走,达到最佳吻合。 3.转向机构增加双连杆,优化虚位。二楼板根据电调位置和加长底盘也重新设计了。 4.中波箱换成GT10DT的全封闭式。由于大齿两车完全通用,所以和大一号的GT10DT中波箱可以互换。 5.前后原厂珠差换成金属齿差,这套齿差同时也是GT10DT的齿差。 6.原厂软尾换成硬尾。 7.重新优化了接收在底盘上的位置,及天线管位置。 8.为不破坏底盘整体性,电池仓考虑为内仓,目前内仓还没到,所以只能看到电池仓外仓大致的形状。 9.加长后电池仓可容纳2S,3S和4S规格分体电池,但考虑4S电压太高,不在实际使用电池范围内。 10.底兜防尘罩由原厂双面胶固定改为螺丝固定。 目前全车还未全部完成,电池内仓到了再补上整车图。 中波箱已换成全封闭式 最大程度优化前设备舱尺寸,使其进一步紧凑合理 转向机构增加双连杆,以最大程度减少虚位。 以下为GT14B-PRO原厂图 |
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