玩RC，每次都是心血来潮，想到了说干就干，忙活一阵子做好了再摆着吃灰，没日没夜的装车，就是没时间玩，哈哈！ 
发帖把这次改装的过程都记录下来，和大家一起分享一下包括改壳、固定、电池位等一些细节，虽然还不是太完美，留一点想象的空间吧，哈哈！ 
车架: MST CFX 车壳: 双鹰 JEEP WRANGLER 轮毂:金属夹胎轮毂 轮胎:100mm胎径普通胎 电调:好盈1080 电机:35T ………… 首先是车架部分。 原厂MST车架，没啥好说的，直接按图纸组装就好了。 主要更换了金属轮毂、100mm胎径。 用了15mm加宽结合。 考虑到硬壳，加了轮毂配重以降低重心。 原厂还有轴套，除了限滑齿可以用轴套，其他全部换成滚珠轴承。 
然后是车壳部分 1、轮眉。双鹰的轮眉，总觉得像59式，个人不太喜欢，改…… 
2、前脸、后围、左右的底部都要切…… 
3、底盘与车壳的匹配。 靠近分动箱这里需要切…… 中央档把操作台底部原固定孔切除前面一个，后面的孔留着固定用…… 后减震架位置切…… 
4、电调位 做两块金属板，装在车架左右两侧，一侧装电调和开关，另一侧目前没有东西放，贴了配重块。 
5、电池位。 为了降低车身高度，舍弃了MST的原厂金属电池设备板，切后排座椅中部，以尽量降低电池高度，使用短身电池，纵向放置，后杠的连接件可以为电池提供支撑。 
6、电池更换。 电池从后车窗处更换。后窗和顶棚的上端打凹孔，卡入圆磁铁。 后雨刷转轴处钻孔，用一枚M2盘头螺丝做拉手，换电池时方便打开后窗。 焊了一段T插延长线，便于取出电池，方便插拔。 
7、车窗贴膜。 后面三扇车窗都贴上半透黑玻璃膜，以免一眼看到里面的电线。贴的不好，有点气泡，不管了，以后有空再重新贴。 
8、车壳与车架的连接。 后部采用车壳柱固定，装上顶棚后看不到车壳扣，不影响美观。 前部利用原壳孔位，做一块金属板与车架连接。 因为在后车窗处就可以更换电池，所以也就无需取下车壳，直接把整个车壳用螺丝全部固定住就好了。 9、前后杠。 目前用的是90027的塑胶前杠，尺寸挺合适，用孩子的积木来做连接件，需要削去一点以免阻挡舵机运动。 90027的后杠宽度是190mm，比车壳尾部宽，两边都突出来一点，不和谐，换了个175mm宽度的金属后杠。做一块金属板，与车壳原螺丝孔连接，顺便也可加强车壳后部切电池位后的强度，还可以为电池提供支撑。备胎位置尽量降低，不遮挡后窗，力求仿真，可打开的备胎架也方便从后窗更换电池。前后杠均喷哑黑色漆。 
10、原车塑胶天线，改钢丝。 
11、原大灯杯喷银色漆。 
………… 需要注意: 组装完成后发现开关车门时会磨车壳漆，我就是装好后再去补漆，累……仔细检查发现是车门开合处不太顺，要提前打磨。门上的转轴孔最好钻大一点点。里面的转轴会松动，在内部加ABS方棒定位，以顶住转轴。 …………………… 暂时就这些吧！ 仅供参考………… O(∩_∩)O 
目前基本完工，这匹马就先交给这位女司机吧！ |
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