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F1 超级元老 发消息
发表于 19-12-28 07:27:38 |显示全部楼层 来自: 中国江苏
本帖最后由 F1 于 19-12-30 15:07 编辑

在加工精度相同的情况下,摆臂末端越宽越占结构强度和虚位控制的双重优势,但体积会更大,质量会更重。当然,也不是完全绝对,次者也能通过提高加工精度或者改变材质来补足,但优秀的设计,结构设计一定是第一位的。每个车型有每个车型的定位,谈不上好坏之分,轻量化车型势必存在轻量化的好处与劣势

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kevin0975 论坛元老 发消息
发表于 19-12-28 07:52:28 |显示全部楼层 来自: 美国
沙发
她叫我笨笨 终极 Fans 发消息
发表于 19-12-28 08:59:33 |显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
合理的增宽就是得劲
毛毛蹲坑儿时 终极 Fans 发消息
发表于 19-12-28 10:10:30 |显示全部楼层 来自: 中国河北廊坊
竞速卡和大脚到底什么区别。。。

点评

F1  竞速卡简单讲就是拉长拉宽版越野+大轮胎,以保留越野的轻量化后还能获得更好的场地适应性和通过性。所有的竞速卡都是越野构架。 大脚则就是大脚,皮实耐操+高通过性,怎么构架无标准。将最大化强调高强度高刚性。  详情 回复 发表于 19-12-28 14:16
flyer123123 高级 Fans 发消息
发表于 19-12-28 10:55:38 |显示全部楼层 来自: 中国北京
毛毛蹲坑儿时 发表于 19-12-28 10:10
竞速卡和大脚到底什么区别。。。

更宽更长,可跑场地
F1 超级元老 发消息
发表于 19-12-28 14:16:22 |显示全部楼层 来自: 中国江苏
毛毛蹲坑儿时 发表于 19-12-28 10:10
竞速卡和大脚到底什么区别。。。

竞速卡简单讲就是拉长拉宽版越野+大轮胎,以保留越野的轻量化后还能获得更好的场地适应性和通过性。所有的竞速卡都是越野构架。
大脚则就是大脚,皮实耐操+高通过性,怎么构架无标准。将最大化强调高强度高刚性。

大脚可以看做战列舰,竞速卡类似巡洋舰
毛毛蹲坑儿时 终极 Fans 发消息
发表于 19-12-28 15:26:52 |显示全部楼层 来自: 中国河北
F1 发表于 19-12-28 14:16
竞速卡简单讲就是拉长拉宽版越野+大轮胎,以保留越野的轻量化后还能获得更好的场地适应性和通过性。所有的 ...


jin1718 终极 Fans 发消息
发表于 19-12-29 16:05:27 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
可能竞速卡轻不少,玩起来感觉比同比例大脚耐操一些。还有侧板感觉没底板结实,侧板很容易变形,底盘要受很大冲击才变形。

点评

F1  受力方向不同,重量不同  详情 回复 发表于 19-12-31 09:17
su875126 元老 Fans 发消息
发表于 19-12-30 13:26:10 |显示全部楼层 来自: 中国湖北孝感
食鸟蛛算大脚还是竞速卡?

点评

F1  食鸟蛛肯定是大脚,整车和竞速卡扯不上一点关系  详情 回复 发表于 19-12-31 09:20
Shr风满楼 超级 Fans 发消息
发表于 19-12-30 14:11:42 |显示全部楼层 来自: 中国黑龙江
有道理!!!!!
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