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禾宝HYPER 10SC 4驱短卡OFNA厂队设定翻译供玩家参考

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ec9625

论坛元老发消息

发表于 10-6-7 12:50:27 |显示全部楼层来自：中国上海

本帖最后由 ec9625 于 10-6-7 12:53 编辑

此小贴士献给4驱短卡的玩家。此贴转自NEOBUGGY网站美国OFNA的长队设定篇。
我是用禾宝SC10 4驱短卡搭载HY的150A,2250kv马达,4S锂电25C放电。
以下是国外2S设定片供大家参考。
Front End:前担的设定参考
•前差速油：1000WT
•Camber角度: -1 度
•Caster: 上A臂靠前位置，我看了我的短卡，上A臂原厂位置靠后的，所以大家可以尝试把塑料垫片后移。
•Toe-Out: 外趴1-2度
•避震油: 300WT避震油配合黑色4孔避震活塞片
•弹簧: 前白色 (短).
•避震位置: 油压架 –下排中间位置 (位置 #5). 下部 – 摆臂外侧孔位.
•平置高度: 狗骨平行地面
•头部行程: 离地4CM (原英文意思比较抽象，就是指用手提起油压架，前轮不离地情况下车头高度到地面4CM,可以用摆臂上的DOWNSTOP吉米螺丝设定).

中差设定:
•中差速油: 5000wt
•中差齿: 设备参考如下
Novak HV4.5 使用 14T电机齿 w/2 cell lipo [5700kv (8.5-10.5T)使用11-12T电机齿, 6900kv (6-8.5T) use 9-10 电机齿].
•电池盒: 36mm back from stock position.

后担的设定参考:
•后差速油: 1000WT
•Camber角度: -2 degrees（调整后上A臂实现）
•Wheel Base: Rear lower arm in forward position for short wheel base.
•避震油: Kit Oil (30wt) 使用300号避震油配合避震活塞孔用钻头扩大到1.2MM。
•弹簧: 后白(长).
•避震位置: 油压架 –下排中间位置 (位置 #5). 下部 – 摆臂外侧孔位.
•后上A臂连接设定: 油压架上位置2的孔位配合后轮座位置1孔位。如果要减少转向过度将后上A臂调整到油压架位置1孔位。在低抓地力的场地可以将后轮座上设定为位置2的孔位。Position #2 on shock tower and position #1 on hub. For less steering move to position #1 on shock tower. For low traction tracks move to position #2 on hub.
•平置高度: 狗骨平行地面
•头部行程: 离地4.3CM (原英文意思比较抽象，就是指用手提起油压架，前轮不离地情况下车头高度到地面4.3CM,可以用摆臂上的DOWNSTOP吉米螺丝设定).Down Travel (Droop): 43mm from bottom of chassis to ground (adjust with droop screws on arms).

轮胎轮子的设定
•多数泥土场地可以使用禾宝原厂全地形胎皮。Most clay tracks use scuffed OFNA All-Terrain HoBao 。地毯赛道可以使用PROLINE的BOW-TIE M3胎型。
•松散高低不平的户外场地可以使用BOW-TIE M2 配合OFNA的橙色内胆。Rough loose outdoor tracks use Bow-Tie M2 (PRO115301) w/stock insert or OFNA orange insert (OFN81096).
Ride Height & Droop:
•Set ride height front and rear with dog bones level to ground. 设定前后狗骨与地面平齐
•Set droop in front end to 40mm from bottom of chassis to ground. 这些之前翻译过了，省略啦。。。。
•Set droop in rear end to 43mm from bottom of chassis to ground. 这些之前翻译过了，省略啦。。。。
•When track conditions get rough, try limiting the droop so the tires skip across the holes instead of falling in and upsetting the handling.如果赛道非常颠簸高低不平，可以调整DOWNSTOP来限制摆臂上下行程减少跳动的幅度，这样轮子可以跳过路面的洞而不是嵌入导致车车颠簸翻覆。

车队提示Team Tips:
Tip 1. Drill out the 4 piston holes in the rear shocks with a #56 bit (1.20mm) and use 30wt oil to help the rear of the truck float through rough bumpy sections and to prevent the rear from kicking up off jumps and nose diving.提示1，后避震活塞扩孔到1.2mm配合300号避震油可以有效帮助卡车后部通过非常颠簸的路面以及后部减缓跳跃.

Tip 2. Mount stock shocks in lower holes on shock tower both front and rear. The upper hole allows the suspension to travel up to far and will bend dog bones.这句话意思可能是前后油压架使用低位置的孔位，否则用上排孔位会导致悬挂行程过大而弯曲狗骨。我好像没遇到这个问题，老外可能钻研的比较深，我也改下排了。

Tip 3. Cut off the center ridge on the wheel for harder foam inserts. Leave ridge on wheel for Proline blue SC inserts.这个大家知道一下就可以了，如果使用较硬的内胆填充物要把轮圈的一圈筋剪掉。反正我是用原厂的，不用剪，如果使用其他平牌的内胆看情况大家自己操作一下啦。很简单。

Tip 4. For some tracks you can move the battery box back for more rear traction by drilling and counter sinking the 5 holes 36mm back. 在一些赛道可以在底盘上打5个新孔位将电池盒后移。当然我也不明白他们为什么这么改。仅参考。

Tip 5. Replace rear axles and dogbones with front CVD's (OFN21016) for more rear suspension travel.将后轮原厂的狗骨传动升级为CVD。禾宝大陆的编号是11216，如果是国外的玩家是OFNA的21016.

ip 6. Cut the dorsal fin off the top of the center diff mount plate and mount the ESC towards the back where the plate has some spring and absorbs the shock of hard hits.
这段的意思应该是切除中差上二楼板的背鳍，将ESC装上边然后用弹簧固定，避免撞击。

小弟是给这辆车装了150A 4s的大脚动力，所以电调较大，二楼板的背鳍我切除后这样就不会打到大电调了。然后之前用双面胶固定，但是暴力操作后发现尝试过的任何双面胶都无法承受，最终我是用双面胶配合我们甲醇机越野车排气管弹簧将电调固定的。大家参考一下。