都得匹配好 假设没匹配好车要么启步无力提速慢。要么扭力过剩极速慢
onlybmw 发表于 18-3-13 23:05 static/image/common/back.gif
是啊，我算的总功率刚刚好，问题比较尖钻
能问出这样问题的是老司机了 加个微信聊吧。论坛不方便13303446332
ZHANGJIANXIN 发表于 18-3-13 23:12 static/image/common/back.gif
能问出这样问题的是老司机了 加个微信聊吧。论坛不方便13303446332
加啦，通过啊
高压低c的电池比低压高c的电池明显暴力很多，主要体现在提速快，极速高，这是我的实际感受，但实际上这个东西和电池的实际性能有很大关系（标称算不得数），有些质量不好的高压电池的持续放电能力可能很差，拉极速后电池衰减快，车子变慢，这时候直观感受可能是“高压的极速并不快”，相反有些低压的电池放电稳定，实际的极速持续时间更长，给人的感觉是“极速更快”
我用2s 120c的竞赛电池玩都比3s普通低c电池差很多，电压差距不是c数能弥补的，现在出来不少高压锂电池，才高0.3v就比一般锂电池暴力不少。
jin1718 发表于 18-3-14 07:55 static/image/common/back.gif
我用2s 120c的竞赛电池玩都比3s普通低c电池差很多，电压差距不是c数能弥补的，现在出来不少高压锂电池，才高 ...
那看来充电器的精度很重要洛？
动力加速肯定是3s的强，因为普通时候2s那块电池加速也就只需要20c内的放电就够了，3s电流更少而且输入高压的电机转速高。你这个对比还有一个最大的不同是车的重量，会影响性能，其实你要用3s 2200ma的电池去比
kenwaiky 发表于 18-3-15 11:57 static/image/common/back.gif
动力加速肯定是3s的强，因为普通时候2s那块电池加速也就只需要20c内的放电就够了，3s电流更少而且输入高压的 ...
我说的是除了电池不同，其他完全相同情况下
onlybmw 发表于 18-3-15 17:37 static/image/common/back.gif
我说的是除了电池不同，其他完全相同情况下
什么叫完全相同，是理想状态？现实中你这两块电池的质量和对车重心影响就是不同了，怎么做到完全相同？
kenwaiky 发表于 18-3-15 18:16 static/image/common/back.gif
什么叫完全相同，是理想状态？现实中你这两块电池的质量和对车重心影响就是不同了，怎么做到完全相同？
如果2块电池都是250G，不就一样了吧？那一点不同体积影响不大吧？
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