oceanliu 发表于 18-4-14 18:40 static/image/common/back.gif
谢谢 得到大佬表扬了
我是渣渣，你楼下那个才是大佬
liuyu3963 发表于 18-4-14 19:43 static/image/common/back.gif
楼主厉害，我就不懂什么调车了，都是靠感觉的
看来大佬都是靠感觉的，不愿意分享一下心得，叫我怎么追得上大佬的节奏
占座
slashe 发表于 18-4-14 17:24 static/image/common/back.gif
第一个长篇回复，给你点赞。
关于悬挂那里有点异议，你的观点是软了快，我看过不少大佬调车都会吧悬挂调 ...
嗯已经拜读过大神的建议了，说的很有道理~ 我再继续摸索摸索，顺便也去问问关于后悬挂的问题:)
oceanliu 发表于 18-4-14 15:33 static/image/common/back.gif
个人观点 随便说说
在胎皮固定的前提下 车架的重心分布对速度的影响是直观的 后轮的重力直接影响到后轮的抓 ...
学习了，关于后悬挂的解释很有道理，尤其关于出弯提速的部分。还想请教一下，我在调整后悬挂时，感觉用比较硬的调校，在滑地上高速把车抛进弯道时容易过甩，请问有没有什么办法可以解决这个问题？还是说我的手法有问题，没必要追求高速抛进弯？谢谢
flanker0408 发表于 18-4-14 20:54 static/image/common/back.gif
学习了，关于后悬挂的解释很有道理，尤其关于出弯提速的部分。还想请教一下，我在调整后悬挂时，感觉用比 ...
1.陀螺仪开大，2.松开油门，3.前两者都实现还是过甩的话用低号的差速油或者上防倾杆
flanker0408 发表于 18-4-14 20:54 static/image/common/back.gif
学习了，关于后悬挂的解释很有道理，尤其关于出弯提速的部分。还想请教一下，我在调整后悬挂时，感觉用比 ...
尾部防倾杆YD2
http://image.rcfans.com/data/appbyme/upload/image/201804/15/ziaOoa7SkqbU.jpg
四驱比后驱漂移速度快
flanker0408 发表于 18-4-14 20:54 static/image/common/back.gif
学习了，关于后悬挂的解释很有道理，尤其关于出弯提速的部分。还想请教一下，我在调整后悬挂时，感觉用比 ...
不敢当 分享一下我的经验
不知道你调避震的软硬是用什么办法调的 是换簧还是改变避震孔位 还是拧绞牙 注意拧绞牙是不改变避震软硬的 只是改变车高
我原先也是听别人说硬好 就换了硬簧把孔往外调 不灵 然后听人说软好 就换软簧把孔往内调 也不好使 后来慢慢的一个一个孔位的试过去 发现真正可以开的随心所欲的设定孔位就两三个 这个范围以外的孔位都会增加操作难度
我说的软和硬 就指这两三个孔里头靠内的和靠外的这么点点的区别 所以你说的情况我觉得是调的过硬了 滑地整体上是比硬地要调软的这话没毛病 先要找到那个大致的设定区间 在这个区间里 想快的话 就把上孔位往外挪一个 或两个就够 千万别调多了
flanker0408 发表于 18-4-14 20:54 static/image/common/back.gif
学习了，关于后悬挂的解释很有道理，尤其关于出弯提速的部分。还想请教一下，我在调整后悬挂时，感觉用比 ...
再啰嗦一句 有以下手感说明悬挂硬了:1.特别爱拉直 姿态维持不住 正胎给油想要姿态时姿态突然又大了 走起来有种滑冰一样扭动的感觉 2.翻身爱过甩 还没等到给油直接就over了
以下手感说明悬挂软了:1.收油抛车车子滑行距离短 有时甚至会有一点点滋滋滋的摩擦声2.翻身过甩(不同于上面 这里是给油做转移那一下容易over)3.尾部调动困难 做钟摆时有种笨重的感觉
最佳设定应该是上述问题都不应该有的 比较小的设定区间
|
|