CarreraGTX 发表于 18-8-22 00:12 static/image/common/back.gif
你也可以在论坛里搜“车架前悬挂分析”里面也解释的比较详尽，我现在准备入漂移，看到好多什么可调KPI啊， ...
我个人认为是这样的，漂移车里需要前轮有抓地力来维持横滑，在主销后倾的作用下为了保证前轮的抓地力而设置的kip。而一般前胎用圆胎的话他的有效抓地范围为正负30度，这样就可以设置比较大kpi用于车身回正的速度，
ehvclry 发表于 18-8-22 00:19 static/image/common/back.gif
我个人认为是这样的，漂移车里需要前轮有抓地力来维持横滑，在主销后倾的作用下为了保证前轮的抓地力而设 ...
有车玩的就是不一样http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/03.png我还停留在纸上谈兵状态。不过如果是主销后倾情况下为了增加抓地加入的KPI，我觉得欠妥。我们先假设只考虑后倾和KPI，其他为零状态，先假设KPI也为零，转向时两个前轮都是往车架后方倾斜的，这时候把KPI角度加进来，外侧车轮能够更垂直于地面一些了，增加了抓地，可是内侧车轮却往车后方倾斜的更厉害了，损失了抓地力，这时候如果再加入camber，就能减小内侧车轮的倾斜程度，同时外侧车轮又往车后方倾斜了一些，这样两个前轮抓地力得到较好的平衡，这样效果应该会更好。不过还是期待你的实践出真理http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/03.png
CarreraGTX 发表于 18-8-21 22:53 static/image/common/back.gif
倾角是通过上摆臂拉杆来调节的，KPI是通过上摆臂链接转向杯上不同的孔位来调节，也就是说KPI有度数的时候 ...
喔明白了蟹蟹http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/11.png
小学僧 发表于 18-8-22 09:14 static/image/common/back.gif
喔明白了蟹蟹
不客气http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/01.png
求大神解释下KPI和CASTER的区别，一直搞不懂
allen19830323 发表于 18-8-23 16:10 static/image/common/back.gif
求大神解释下KPI和CASTER的区别，一直搞不懂
kpi主销内倾角，caster主销后倾角
kpi是内斜 caster是迈克尔杰克逊后倾
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