LC平跑改拉力之[斯巴鲁]WRC 99
近日，选择了一台LC racing的10车平跑来改10车拉力。今天下地试玩，感觉很棒。问题1：为什么选择10车？
因为10车车壳选择多，轮胎轮毂选择多。拉力车的一半不就是玩车壳仿真么？
问题2：为什么选择LC的10车？
1）考虑了田宫xv01、樱花xis、mst、RGT等等10车，都是皮带车，所以否决了。对皮带车跑拉力不放心，经受不住砂石的考验。
2）LC10车是轴车，前后差速都密封，可以耐得住砂石，较结实，2S玩基本不会坏，而且不用大量op，性价比较高。
问题3：都做了哪些改动？
1）避震必须改，避震选择了攀爬车的双段避震，价格不贵，性能还ok；
2）车壳柱用了隐形车壳柱，不暴力玩的话搓搓有余，还好看，撞车的话磁铁自然脱落，避免车壳受损。
3）车壳加装了一点细节，天线，后视镜等等
4）车壳选择的是【斯巴鲁】WRC 99，经典车壳。具体引用一下百科。
富士车队首次使用impreza作为WRC赛车，在1993年赛季就获得了成功。接着555车队也使用了impreza赛车，由科林麦克雷驾驶，并获得了1995年的世界冠军，以及95和96年富士的厂商冠军。当WRC在1997年转为World Rally Car formula时，富士车队再度等上领奖台，连续三年站在了世界拉力之巅。
已故车手理查德伯恩斯1999年的拉力赛车，由富士车队打造并在他获得2001年WRC车手总冠军时送给了他。
理查德·伯恩斯（Richard Burns 1971年1月17日－2005年11月25日），英国拉力车手。理查德患有脑瘤，并于2005年11月25日去世，享年34岁。理查德去世后，它的亲友成立了理查德伯恩斯基金会，帮助那些身患癌症的人群。即使他已经去世了12年，但英国第一个世界拉力冠军的名字依旧响亮。
LC 10 平跑改拉力：图来了
换了攀爬双段避震，提高了车身，保证通过性和仿真。
避震完全展开的悬挂，感觉后悬挂有点长，后期再调整。
放置平面悬挂正常。
避震压缩最低
车壳细节，1911-2001
加装了天线仿真
后视镜仿真
前轮和前部细节，和真车一样
前脸
公路45度
公路侧后45度
沙尘地起步
沙尘地加速
沙尘地打方向
沙尘地尾部
沙尘地加速尾部
抓拍
抓拍2
飞跳
草地，悬挂伸展
草地，悬挂压缩
总体来说，玩了3排电池，LC小车没有让我失望，非常耐玩，其中有操作失误半油门撞小树干，车架无任何损伤，车壳凹陷，但PC材质只是变形，一掰就回复了，非常好。最后再放两张实车图片，致敬一下。
前悬挂太高了，低点更好看
天线哪搞
輪距是不是有点窄
车壳细节不忍直视，还是田宫的好
很漂亮
轴距和轮距完美匹配么？lc的十车尺寸好像不太一样
漂亮，wrx9来顶
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同车福克斯来顶