被遗忘的经典拉力车复活－京商LANDMAX重型拉力
由于最近篮球跟腱断裂，终于有时间搞搞车子了，本人是一个拉力爱好者，目前市面上的拉力车型都有接触，在一次网上查询到，京商除了DRX拉力车外，早年还出品过两款仿真拉力LANDMAX和LANDMAX2，分别使用当时的MP6和MP7.5 1/8越野车衍生而来，改窄了轮距，宽度比与DRX一致，轴距稍长为325mm，原装车壳都是一些三厢车型。了解到这些信息以后，对于我这个拉力狂热者来说真是欣喜若狂。马上在网上寻找各种二手车，但是这款拉力出自1998—2000年之间，国内保有量也很少，关注了一段时间偶然找到了一个形似的车架，这款车架是LANDMAX2，是较新的一款，整理车架完整，但是成色不好，出于喜爱600想也没想就收了。之前由于对京商的8车系列非常熟悉，GT,GT2还有一些各种ST竞速卡，MP7.5都是基于非常经典7.5代越野平台，也取得了很多世界冠军，后面升级的MP777,MP9都是熟知的车型，也是经常拿冠军的车。
当我拿到那台LANDMAX2，一看便知是一台基于7.5代打造的拉力，要知道DRX是基于DBX 2.0 1/10越野车发展而来，整体定位娱乐，虽然有R246版本，但是从结构上是10车改大，而手上这台京商LANDMAX2是基于更加强悍的8越平台改窄而来，从刚性，传动都要远远高过DRX，要知道8电越都是4S起步，油车都是21级发动机起步，想到这里心中就想复活这台LANDMAX2拉力车，由于家住城市，发动机状况也不明，随性按照MP9E一样进行改电，反正轴距一样。
同时经过全球找，从澳洲淘到一个LANDMAX原装车壳透明壳，这款车壳是三菱EVO4代 1998 WRC战车车壳，另外说一下，LANDMAX2支持轴距可调，可以把轴距调整到315mm，也就可以使用市面上的DRX车壳了，这也是设计师放了长远眼光，基于摆臂上的调节块，在不换传动轴的情况下，就可以在305－325mm之间调节轴距。
由于京商8车平台迭代大多兼容，我的改装思路
1.升级最强的MP777 SP2底盘
2.升级MP777 世界冠军版本的传动和齿轮
3.油改电，京商8车油电同底，移植mp9e的电池盒，接收盒，电机座中差即可
4.轮胎和drx尺寸一样，但是轮毂是19mm超大结合器，这款轮胎国内也能买到，和国内某品牌同款
5.鉴于轮胎大小和drx一样，比GT小一些，动力定位作为一台轻8车，选择了120A腾翔套装，主要是这款3660腾翔电机有4mm电机固定孔，满足了8车的电机座孔
6.另外说下，本人对动力不是很痴迷，这台车传动的资质，满足6－8S也是可以的，电池盒也是原生支持双电池，就是觉得没必要，费胎。
以上是整理的信息，有些凌乱，想到再补充，下面就看图吧
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刚收来的时候，与DRX对比
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京商Logo定制的螺丝,做工细致
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其实车架已经经过好几次升级，最近一次更换MP777SP2底盘，WC版本传动
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最早都是4S－6S玩，后面觉得还是车轻点好，更换了一套轻型动力。
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调整轴距后，兼容一堆DRX车壳，棒棒哒
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最后献上两个LANDMAX玩车视频
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都是精品~！ 群主牛
牛皮牛皮 evo好帅气！
LeemiNG 发表于 18-10-24 09:51 static/image/common/back.gif
evo车壳还能淘到吗！
澳大利亚有些老店还是有的！
曾经的京商车是这么经典