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longsun 发表于 07-7-11 15:34:28

longsun 发表于 07-7-11 15:37:41

jovi 发表于 07-7-11 15:51:15

哇， 平衡性比AWD好了

马达王 发表于 07-7-11 16:05:06

错了静态平衡看上很好但是动态平衡性比KY差 因为马达在传动轴上面完全不能抵抗反扭力由于杠杆力的作用还会加大反扭力

而且   比KY容易翻车 因为马达在上面KY的马达在最下面上层部分的重量比KY重KY上层同样有2个电池的重量但是另外一边只是电路板而已

设计这车的人是不是静态模型做多了轴车需要充分的考虑反扭力问题

小仲 发表于 07-7-11 16:09:14

哈哈，最大的重心在上面？？！！:em04: 严重大小弯。。

jog 发表于 07-7-11 16:14:12

好像重的东西都在轴上面啊，马达、舵机、2节电池。。。这车的重心太高了吧。

ilg123 发表于 07-7-11 16:24:20

我靠。太夸张了。电路板应该在上面。马达与舵机应该在下面。建议重新考虑。

[ 本帖最后由 ilg123 于 2007-7-11 04:25 PM 编辑 ]

jovi 发表于 07-7-11 16:37:28

传动轴在上面基本上可能性很小。

从竞赛角度来，重心是高一点，但是从入门的角度来说，迷你车能用9克舵机是个大进步。

马达王 发表于 07-7-11 16:43:56

最关键之处在于把产生反扭力作用的马达放在了比较高的位置

和KY相比反扭力效应IW会大很多翻车机会IW也大很多

321go 发表于 07-7-11 16:55:38

如果设计上没什么突破,还不如照抄

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