车壳好像我的
得看什么牌子的陀螺仪，如果是一些杂牌，那确实是会干涉你的转向。我以前玩slash 2wd的时候回答过很多类似问题，陀螺仪确实是会对转弯半径有影响，毕竟它的作用就是帮助你修正舵机方向，但好的陀螺仪在你对舵机有转向指令的时候，干涉会非常小。并且具备调节敏感度的功能。综上所述：使用大品牌的陀螺仪，随时更改灵敏度。
感觉应该不是这样，以前玩漂移车感觉陀螺仪的效果还是不错的，打反胎会比你手动打更及时，避免错过最佳反胎时机造成车辆甩头，应该是你没设置好，拿起车竖起来，车子向左或向右摆，前轮是会向相反方向自动转向，这是陀螺仪作用下的状态，如果你的不是，就是你设置错了，陀螺仪上面有转向正反向、灵敏度设置的，你再好好看看说明书或论坛。
陀螺仪选个好点的牌子，还是有差异的。
超人RS 发表于 19-1-8 21:50 static/image/common/back.gif
得看什么牌子的陀螺仪，如果是一些杂牌，那确实是会干涉你的转向。我以前玩slash 2wd的时候回答过很多类似问 ...
哇噻超人同学，回答的很详细，我就是看了你对slash的介绍才入的，这车的确好玩，有了陀螺仪更好玩，容错率增加，能做高难度动作，我觉得陀螺仪还是有必要的，可以视场地决定是否使用。
小明锅 发表于 19-1-10 06:09 static/image/common/back.gif
感觉应该不是这样，以前玩漂移车感觉陀螺仪的效果还是不错的，打反胎会比你手动打更及时，避免错过最佳反胎 ...
谢谢解答，我设置的没问题，能反胎漂移，陀螺仪会第一时间救车进入反胎状态，只是在抓地状态会有我说的现象，也有别的模友说这是陀螺仪的正常表现，只是不同品牌可能软件算法不一样，有细微差别；你玩漂移感觉不到这种表现可能是 漂移全程都是反胎状态，只有起漂前有短暂的正胎轰油，一旦起漂就都是反胎，而且漂移起漂很容易 少许方向加油门就行，所以感觉不到吧；我今天又出去玩了次，习惯后还是能适应的，能高速漂出直径2米左右的U型弯。
告诉你吧，漂移用陀螺仪都会这样，因为是漂移用陀螺仪的修正逻辑是全段修正的，不会管你手轮如何都会有一定程度的修正，可是大部分竞速陀螺仪(比如futaba的gyc)会让手轮的优先级高很多，在你抵抗修正扭动手轮时陀螺仪的修正基本会被停止掉，可是在转向过度时又会有足够的修正度，而不是楼上很多人所说的感度调低的问题。
不过如果你用竞速用陀螺仪，玩漂移的稳定性和可控性会有降低，可是用漂移陀螺仪，就会有你现在抓地行驶舵机不愿意转向的情况。自行取舍吧
本帖最后由 EzioDaFirenze 于 19-1-14 20:49 编辑
你自己在10楼的理解大概就是对的了，竞速陀螺仪会更加适合我觉得，可是如果用竞速陀螺仪，在漂移状态中你想通过遥控大弯转小弯向弯内修正时，会因为你的手轮是抵抗修正的关系直接变成正胎转向，很可能就直接掉头了 这就是我说的玩持续漂移会不稳定。(以上内容来自一个玩漂移为了治抖舵试过了各类陀螺仪的菜鸡。都是泪)
thegundamw 发表于 19-1-13 19:29 static/image/common/back.gif
哇噻超人同学，回答的很详细，我就是看了你对slash的介绍才入的，这车的确好玩，有了陀螺仪更好玩，容错率 ...
没错，我以前用的是gyc430，现在新款是gyc440了
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