模型车大部分东西都是在底盘那个高度，避震器也凑热闹占空间不是太好。而且还可能转向时候挡住轮胎。
特别是漂移车，几乎个个大转向，为了个倒置而减少30%以上的转向角度谁都不愿意的。
不过漂移车后避震器倒是有倒着装的。。算花式吧，或者是减少漏油情况。。
情愿避震盖爆了 逆风尿一身（车架），也不愿意顺风尿一鞋（轮胎）。 瓶装牛奶 发表于 19-2-21 02:27 static/image/common/back.gif
卵。E-REVO不是卧式避震么！
模型车大部分东西都是在底盘那个高度，避震器也凑热闹占空间不是太好。而且 ...
我知道还有卧式避震啊！你仔细看看我又没有说的那么绝对？我的疑问就是正置避震在真车上那么普及，为什么基本没有厂家移植到模型车上来，谢谢你的解答
首先1/1有正置阻尼，模型因为质量小，为了降低簧下质量，大多倒置，但是一些强爬为了降低重心会采取正置避震，1/1倒置因为考虑油封寿命，有个保护筒，把避震芯保护着，但是如果倒置，杂物会掉进保护筒里，所以采取正置，而且阻尼那一点质量相对于车身来说只是很小一部分，正置影响不大
哈利波特大 发表于 19-2-26 17:46 static/image/common/back.gif
首先1/1有正置阻尼，模型因为质量小，为了降低簧下质量，大多倒置，但是一些强爬为了降低重心会采取正置避震 ...
第一句说错了，1/1有倒置，好多越野车都是
哈利波特大 发表于 19-2-26 17:46 static/image/common/back.gif
首先1/1有正置阻尼，模型因为质量小，为了降低簧下质量，大多倒置，但是一些强爬为了降低重心会采取正置避震 ...
受教了，感谢感谢
簧下质量问题，还有一个我感觉可能是减少避震里进沙。
看看真车轮胎和避震的比例，模型车上都是避震长度大于轮胎好多
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