dlok 发表于 19-4-11 12:46 static/image/common/back.gif
说了那么久，影响电流最重要的因素电阻竟然没人说。会玩的都看电池内阻，放个电看放电平台，电池性能一目了 ...
这段时间一直在测试电池，内阻问题更复杂，因为电调的内阻更麻烦。
我目前遇到一个放电电流和容量不可兼得，且容量刚好在需求的下限，电调电流又在需求的下限，在经过计算后还是选取了容量优先，原因是在使用过程中电池的放电曲线更平稳，跳水点出现在23%.,比放电倍数更高的整体成绩更好。
对电调更深入了解后对电池的放电能力更有一个新的认识。
希望某新型电池可以在体积容量放电能力能满足需求。
dlok 发表于 19-4-11 12:46 static/image/common/back.gif
说了那么久，影响电流最重要的因素电阻竟然没人说。会玩的都看电池内阻，放个电看放电平台，电池性能一目了 ...
赞成您的说法
如何得知所标示C数是正确？
P=UI（P是功率、I是电流）电池容量相同的情况下，4s电池因电压比6s低，要达到相同的功率，电流必须比6s大，C数要比6S大才可以（前提是电调的电流足够大，否则需要更换更大电流电调），这里还需要考虑热功率，P=IR（I是电流、R是电池及电调、电机、线路电阻）电阻一定的情况下，电流越大整个电机电调系统的热损失越大，效率越低（这里的电流是平方值）。总体来说6s电池比4s性能好一些。
玩穿越机的表示感觉最明显，就是同样的容量的电池，一个高c数一个低c数的，一个大油门，高c数的电压可能从4v掉到3.85v然后能稳得住，还能提供动力，低c数的可以直接从4v跌到3.5v如果你油门不松还会在跌，然后动力就明显不足了，松油后电压会慢慢升上来。但是攀爬的话基本没有瞬间大电流的要求，所以高低c数你都不会有感觉。
henterxing 发表于 2019-04-11 01:18
本帖最后由 henterxing 于 19-4-11 01:35 编辑
情况有点复杂
哪块电池整体更好，要参看电池的放电曲线在哪个容量电压是多少 ？还要看电调的安数和消耗的电量来判断
当然选者容量大 放电系数当然最好
确实到了容量/放电系数要取舍时，电量消耗大的选择蓝色，电量消耗小的选择黄色，毕竟电压决定转速。纯粹想起步弹射的需要选择理论初始放电电流最大的那个电池。
哥们 c数过大会烧电装吗？
本帖最后由 henterxing 于 21-6-17 23:59 编辑
Joe就是怼 发表于 21-6-17 23:53
哥们 c数过大会烧电装吗？
你家的水管粗，不代表就会弄坏你的水龙头
说了挺多的楼主还是纠结于攀爬你拿个短卡用100c的和25c的来个地板油一下子就知道了纠结于攀爬没用就比如1080你也试不出效果
如果是攀爬车，个人觉得可以考虑18650或者21700，特性更适合，比聚合物好伺候，便宜省心。
别的不晓得，玩穿越机用了车的3s 25c油门过60才拉起来。3s 80c 30左右的油门就起飞了
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