距离产生美 发表于 20-5-20 18:58:18

避震油调节

前低后高的车架在入弯时容易推头，弯中翻身较慢，那除了调整滚动中心和倾角之外，给后轮换稀一些的避震油能不能增加车的灵活度？image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/38.png

Misaka丨ALD 发表于 20-5-20 19:14:10

后避震阻尼更稀 压缩更快 避震更“软”重量转移幅度更大，后轮更抓 车头更推，我瞎猜的，不对的话那就是我错了

ROAM 发表于 20-5-21 01:46:27

Misaka丨ALD 发表于 20-5-20 19:14 static/image/common/back.gif
后避震阻尼更稀 压缩更快 避震更“软”重量转移幅度更大，后轮更抓 车头更推，我瞎猜的，不对的话那就是 ...

赛车是高频振动，路面平坦，避震硬更抓

i88440 发表于 20-5-21 12:09:51

会 紫薯布丁

feelingecho 发表于 20-5-21 18:35:27

ROAM 发表于 20-5-21 01:46 static/image/common/back.gif
赛车是高频振动，路面平坦，避震硬更抓

避震硬，在平坦路面不是更抓吧，应该是重量转移更小吧，跟频率关系不大吧

ROAM 发表于 20-5-21 21:34:01

feelingecho 发表于 20-5-21 18:35 static/image/common/back.gif
避震硬，在平坦路面不是更抓吧，应该是重量转移更小吧，跟频率关系不大吧

车快速行驶在平坦路面的时候车轮高频振动，但振动的幅度小，硬避震可以更多地传递振动而不是吸收。如果路面突然崎岖，高频振动同时幅度变大，就会翻车，就好比汽车高速通过高度隆起的减速带。攀爬车更注重低频，大幅度的振动，也就是路面崎岖但是行驶速度慢，软避震吸收地面的冲击，防止翻车。汽车加速时重心后移，后轴上压力变大，硬避震把更大压力传递到车轮，而软避震会吸收部分压力，降低了提速。但没有哪个好哪个不好，根据车子本身在高低频之间找到一个平衡，因为车子开起来高低频都会有

hellaflush 发表于 20-5-22 16:58:07

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