新人对倾角的理解
新人通过百度了解了下倾角，有正负倾角，漂移车一般都是负倾角即外八，个人对倾角在漂移前轮的作用如下（此处说的大小为绝对值）：倾角大，前轮在转弯时与地面接触面积大即摩擦力大，过大的摩擦力会导致在过弯时，弯心内侧前轮（我理解为轴心）拖拽力大后轮直接就甩出去了，造成过甩，夸张点描述就是把轴心的那个轮子按住，车子就只能定点绕圈，横滑是不可能的了。
倾角小，则反之，但是前轮转弯时摩擦力太小，内侧车轮拉不住车头，那也会造成没法飘起来，夸张的描述就是轮子横着，后轮推着前轮直着走。综上所述，漂移如果过甩可以适当调小倾角，甩不起来就适当调大倾角。请教各位大佬，我这么理解正确么？感觉新人调车最容易调的也是主要调的就是倾角、束脚，其中倾角对好不好飘影响比较大。 希腊奶，卖个萌支持一下吧 倾角也要和束角、主销后倾角一起考虑的。以达到提供合适的轮胎抓地力。 作为一个刚出新手村的入门玩家，很同意上面一位大佬说的，为什么说漂移车调校很玄学，因为很多数值都会被其他数值影响，两个数值相互平衡好之后再调节第三个数值，特性又变了。所以我之前一直想看别人某个角度怎么调的我来参照一下，别人总说套上也不会一样，原因就是这个。车可调的地方太多了，有一个地方不一样都可能有很不同的效果… xmuorg 发表于 2020-07-25 13:08
倾角也要和束角、主销后倾角一起考虑的。以达到提供合适的轮胎抓地力。
恩恩 周末有空把束角也调小了点随之阿克曼角现在也比较小 现在小弯跑起来基本不会过甩 绕8也算轻松 但想漂大圈拉点速度 一加油门就容易甩出去 倾角怎么调呀https://app.rcfans.com/public/emotion/face_006.png，新手村的买了个overdose回来，更容易甩过头 花伦同学 发表于 2020-08-14 22:33
倾角怎么调呀，新手村的买了个overdose回来，更容易甩过头
倾角要用调车尺 调上摆臂长度。玩了段时间感觉减少过甩 最直观的是现调陀螺仪介入强度 然后就是调阿克曼角 带着小扳手一边跑一边调 阿克曼大点就稳点 静态调比较难调好 剩余的还有最大转向角度、避震等等 lingho0418 发表于 2020-08-14 22:43
倾角要用调车尺 调上摆臂长度。玩了段时间感觉减少过甩 最直观的是现调陀螺仪介入强度 然后就是调阿克曼角 带着小扳手一边跑一边调 阿克曼大点就稳点 静态调比较难调好 剩余的还有最大转向角度、避震等等
我下午调了一下，陀螺仪调介入强度大一点是不是就不容易甩过去了？还有我的车的阿克曼角度特别少，也会影响吗？ 花伦同学 发表于 2020-08-14 22:50
我下午调了一下，陀螺仪调介入强度大一点是不是就不容易甩过去了？还有我的车的阿克曼角度特别少，也会影响吗？
陀螺仪介入大是会稳一点，阿克曼角小是会比较灵活，但是也容易过甩，一边跑一边调吧，一次拧一圈的量慢慢试 这样应该是比较快的方式了 还有不要一直按油门 油门越大越往弯心扎 要出弯的时候松点油 要是一直按着也会过甩 lingho0418 发表于 2020-08-14 22:58
陀螺仪介入大是会稳一点，阿克曼角小是会比较灵活，但是也容易过甩，一边跑一边调吧，一次拧一圈的量慢慢试 这样应该是比较快的方式了 还有不要一直按油门 油门越大越往弯心扎 要出弯的时候松点油 要是一直按着也会过甩
对，油门这里我理解到了，可能确实是阿克曼角度的原因吧，因为我现在翘起来油都收了它还甩尾，我就思考了一下午
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