2020成都SCGP赛后总结
2020年受疫情冲击，全球各类RC赛事纷纷取消，成都SCGP是今年国内少数大型赛事之一。SCGP的成功举办，吸引了国内外许多蚊车爱好者的关注。在此感谢成都音速模型在这个不平凡的一年为我们带来这场精彩赛事。下面我将通过规则解读、赛前准备及比赛分析来进行赛后总结，欢迎各位爱好者一起交流。
一、规则解读
为了本次比赛我准备了2台车，参加3个组别的比赛，分别是京商街车组，京商GT组和公发电池1小时耐力组（京商街车制）。
SCGP的两个京商组沿用的是今年MGP（京商Miniz中国赛）的规则，通过分析规则，可以在不违规的情况下将车辆性能最大化。
1、底盘。限定使用MR03/MA020/MA030，在小动力组别中，选用后驱车型的优势相对较大，所以我两个组别都使用的是MR03 EVO车架。EVO相比之前的系列在性能上有较大的提升。
2、动力。街车组后驱车架限定5600kv京商无刷马达，齿比限定6T×43T，电调设定转速为中速。GT组后驱车架限定5600kv京商无刷马达，电调转速及齿比不限。为此我在赛前准备了两颗全新的新款5600kv马达，选择新款是因为散热相对老款有提升。
3、轴距、轮距及车壳。街车组我使用的是GTR R33无包围版本车壳，这也是街车组使用率最高的款，无包围的R33重量轻，弯道更灵活。GT组使用的是迈凯伦12C，优点是重量轻，前后重量均匀。
轴距及轮距对操控的影响简单来说就是轴距越长，轮距越宽越稳定，反之越灵活。在平时练习中，我的街车和GT前轮使用的是1度窄轮毂，比赛时，我都换成了1.5度窄轮毂。我认为在比赛中稳定比圈速重要。
4、轮胎。轮胎在蚊车竞速中扮演者十分重要的角色，有经验的车手，往往都是优秀的轮胎管理者。不同的轮胎度数、花纹、直径、前后轮搭配和固定方式都能带来不同的操控感受。SCGP的两个京商组限定必须使用京商橡胶轮胎，此内容我会在赛前准备部分分享。
5、配件。街车和GT要求使用全京商配件（螺丝、螺母、垫片除外），这点类似于田宫制四驱车比赛。因此在有条件的情况下，可以尝试使用各种京商配件进行组合。我的街车和GT的设定及配件使用情况可以参考以下两个帖子。
街车设定表：http://love.rcfans.com/mag/circle/v1/forum/threadWapPage?tid=1134423&themecolor=f8980f&circle_id=120
GT设定表：http://love.rcfans.com/mag/circle/v1/forum/threadWapPage?tid=1134535&themecolor=f8980f&circle_id=120
6、遥控器。京商从EVO系列开始，开放了制式，目前可使用的遥控有：KO所有带ASF/MHS信号遥控、富斯NB4、京商KT18/KT531/KT432、FUTABA 4PM/7PX/7PXR/7XC、以及各类能使用ASF信号高频头的遥控器，不同的遥控需要购买对应的接收机。还是那句话老话，电子产品买新不买旧，打算长期坚持这个爱好的话，遥控器一步到位是最省钱的玩法。
7、电池。MR03普遍使用的是AAA NIMH镍氢动力电池。市面上能买到性能较好的有Orion750、PN750、TRP747、格式800等。镍氢电池的新鲜程度对电池性能影响较大，受疫情影响，我比赛选用的是相对新鲜的格式800电池。
二、赛前准备
为一场比赛进行合理的准备，能减少一些不确定因素。尽量避免因设备故障而影响比赛。
1、轮胎的准备。
前胎的处理：跑京商rcp赛道建议使用磨胎机对前胎进行处理，减小前轮直径，降低胎壁厚度能平衡前后胎的抓地力，同时减小因胎壁过厚导致的抓翻。
我为比赛准备了20度和30度光头前胎，使用京商双面胶跟轮毂固定，街车粘内侧2/3，GT全粘。全粘相对粘内侧抓地力更好。上磨胎机磨至直径22.5，装车下赛道磨合至表面平滑后取下，分别标记好左右轮，装入密封袋并标记组别。
后胎的处理：我准备了20度和10度花纹胎，使用京商双面胶全粘，下赛道磨合至抓地力稳定。取下装入密封袋并标记组别。
京商橡胶胎的使用建议：京商轮胎的度数指的是邵氏硬度，度数越大，轮胎越硬。
在实际使用过程中，以20度花纹后胎为例，在环境温度高于5℃低于25℃时，能提供最佳抓地力，30度花纹后胎在环境温度高于25℃时，能提供最佳抓地力。
所以正确的选择轮胎，才能发挥轮胎最佳性能。可以通过观察轮胎表面的磨损情况来判断轮胎是否过温或温度不足。
湿度对轮胎的影响也很大。在温度，轮胎不变的情况下，湿度越高，抓地力越差。
这次比赛我在轮胎上的准备就不够充分，准备了过多的10度后胎和20度前胎，导致在比完最后一轮时，30度前胎和20度后胎刚好用完。
2、车辆的清洁。赛前对车辆的传动，差速，避震，转向进行全方位的清洁，同时也是检查车辆零件有无老化，损伤。
3、更换马达齿轮、差速齿轮、扭腰板等消耗件，并提前下赛道磨合。
4、对车辆的主板端连线进行加固焊接，原厂焊的不是很牢靠，容易在碰撞中脱焊。
5、准备好易损件的备用件，例如转向杯、胎尺、臂码、摆臂、扭腰板、车舌、车壳等。
6、检查全车螺丝是否上紧，有无滑丝。与金属件连接的螺丝建议使用低强度螺丝胶加固。陀螺仪、计时器接口及焊接是否牢固。计时器安装的位置是否会被遮挡。
7、检查车壳零件是否齐全，L扣有无松动。给车舌和L扣贴双面胶，防止比赛碰撞后移位。检查液压避震油量是否充足。使用全新防松螺母，防止比赛中轮子飞出。
8、准备好周边配套工具，例如各类油品、工具盒、零件盒、备件盒、充电器、台灯、修车垫、插线板、便携烙铁。
9、赛前购买新鲜镍氢电池，并正常使用循环3次以上。
三、比赛分析
SCGP的赛程分为预赛分组赛（按5分钟内连续3圈成绩分组）、预赛（3轮3分钟比赛，取两轮最好成绩分组）、决赛（从D组至B组圣诞树5分钟依次进2人，A组共8人，8分钟）
1、分组赛及预赛日
分组赛是个人单独计时，建议可以跟前车保持一定距离后发车。总共5分钟时间，如果感觉状态不好，可以在维修区稍作调整后再进入赛道刷连续3圈。
预赛同样采取单独计时，建议预赛中不要盲目超车，否则容易两败俱伤。随时听解说播报自己所在的排位以及前后车的距离，合理利用规则调整节奏。预赛是看3分钟的总成绩，所以上场前建议对电池进行二次补电。
2、决赛日
决赛采取的是统一发车，所以可以利用比赛间隙，多去尝试几次从静态发车到进入前几个弯角的节奏。
合理利用快车，提高自己的成绩。当有快车接近并将套圈时，选择合适的位置让出内线，然后紧跟快车的节奏。这样有希望取得更好的成绩，同时也体现良好的赛品。
在两天比赛中，随时评估赛道状态。我在第二日决赛中，根据赛道状况将左右舵量从预赛时的63%下调至53%，并更换了后轮。
3、一小时公发电池街车耐力赛
这个组别是SCGP的特色组别，也是我最喜欢的一个玩法。在硬件设备相对公平的情况下，考验选手的车辆准备、临场应变和意志品质。比赛按照勒芒式发车，选手统一在维修区安装电池，车壳后发车。一小时内只能使用两组干电池。由于是19人同时下赛道，所以这个组别战术尤为重要。
①比赛中多观察前方情况，遇有大部队时主动放缓节奏，等前方碰撞后再插空快速通过。
②可以选择跟随一台较快的车一起跑，如果前方有障碍，前车能起到一定的预警作用。
③选择合理的时机更换电池，不要扎堆更换。我是在我车壳被撞移位的那一圈更换电池，换电的同时重新固定车壳。
④由于是公发干电池，当电压低的时候，倒车会出现无力的情况。建议在耐力赛中增加倒车的行程量。
⑤在比赛中平稳阶段多活动双腿，保持血液循环通畅。
以上是我在2020成都SCGP参赛后的一些小经验，希望更多的人能参与到这项运动中来。如果想更深入的了解蚊车，可以看一看《MC3 Mini-Z指南》（加拿大作者凯文、中国译者于华），里面有关于Miniz的一切，我从此书中受益良多。此书可使用kindle或手机kindle app上找到。
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——研幾工社 多罗 前排围观，熊总经验分享
——研幾工社 斯文 前排围观，熊总经验分享
——深圳萌新玩家 阿豪 这个心得真够细致，谢谢分享 roy821030 发表于 2020-12-16 00:13
这个心得真够细致，谢谢分享
希望能帮到大家https://app.rcfans.com/public/emotion/face_007.png 豪杰电讯 发表于 2020-12-15 22:47
前排围观，熊总经验分享
—— 深圳萌新玩家 阿豪
豪哥队形相当一致https://app.rcfans.com/public/emotion/face_002.png 前排围观，熊总经验分享
——广州萌新玩家 濠仔 头灵尾抓湾心转 发表于 2020-12-19 18:16
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—— 广州萌新玩家 濠仔
你这id就差三炷香了https://app.rcfans.com/public/emotion/face_002.png 蚊车小白。特来学习https://app.rcfans.com/public/emotion/face_012.png
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