电机kv和齿比问题
同品牌4000kv电机配15t和3000kv配20t哪个好一些 他们的优劣势是什么 请大佬回答
http://image.rcfans.com/pic/20210128/1611808515083478_45.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjAwNzIxL29zc18xNTk1MzM4ODExNTY2XzIzMl8xMThfMzI2LnBuZw==,t_50,g_se,x_20,y_20
3000配20t有点看不懂 低kv大扭力 又配的高速齿比当然3000kv配3s可能效果会好点 但是比比还得降一点 但是回头来说直桥跑高速怕是不会太听话吧4000kv配152s比较推荐我的短卡当然不是直桥4400kv配15t 照片漂亮，以为是真车 一片绿叶 发表于 2021-01-28 12:57
3000配20t有点看不懂 低kv大扭力 又配的高速齿比 当然3000kv配3s可能效果会好点 但是比比还得降一点 但是回头来说直桥跑高速怕是不会太听话吧 4000kv配152s比较推荐 我的短卡当然不是直桥 4400kv配15t
低kv扭力大就可以配高的齿比是吗 优迪阿路 发表于 2021-01-28 13:51
低kv扭力大 就可以配高的齿比是吗
扭力是大了 但是速度就降了二者不可兼得https://app.rcfans.com/public/emotion/face_012.png 同样电压 同样油门 高kv的铁损大 低kv的铜损大
电机运行期间 铜损等于铁损的时候 达到这个电机的最大效率点
所以吧 装什么电机好 我等于没说
还是得根据目地 实际情况 和条件 选 rmb 发表于 2021-01-28 20:19
同样电压 同样油门 高kv的铁损大 低kv的铜损大
电机运行期间 铜损等于铁损的时候 达到这个电机的最大效率点
所以吧 装什么电机好 我等于没说
还是得根据目地 实际情况 和条件 选
还挺复杂的哦 优迪阿路 发表于 2021-01-28 22:32
还挺复杂的哦
其实也没那么复杂 老手怎么用跟着学就是了 都是经验得来的配比 宗旨是低电压用高kv高电压用低kv 能上高压低kv效率更高发热更小
马达达到最大功率和最高效率点是有额定电压的
那些太低kv的马达有的6s都达不到标称功率
功率就是一切 扭矩乘转速才是功率 比如1:1的车强调扭矩也是民用选手所说的低扭 而且民科忽略掉了有个东西叫变速箱 专业车手发动机一直维持高转速 还是功率决定一切
电动车而言电压越高铜损越小 但是串速高对电池和电气设备要求又复杂了
我随便找个kv数不同的马达参数表你看看低kv马达达到标称功率要多少电压
http://image.rcfans.com/pic/20210129/1611853814539039190.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjAwNzIxL29zc18xNTk1MzM4ODExNTY2XzIzMl8xMThfMzI2LnBuZw==,t_50,g_se,x_20,y_20 rmb 发表于 2021-01-29 01:11
其实也没那么复杂 老手怎么用跟着学就是了 都是经验得来的配比 宗旨是低电压用高kv高电压用低kv 能上高压低kv效率更高发热更小
马达达到最大功率和最高效率点是有额定电压的
那些太低kv的马达有的6s都达不到标称功率
功率就是一切 扭矩乘转速才是功率 比如1:1的车强调扭矩也是民用选手所说的低扭 而且民科忽略掉了有个东西叫变速箱 专业车手发动机一直维持高转速 还是功率决定一切
电动车而言电压越高铜损越小 但是串速高对电池和电气设备要求又复杂了
我随便找个kv数不同的马达参数表你看看低kv马达达到标称功率要多少电压
有些明白了
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