四驱漂移与后驱漂移，为什么10车里四驱基本绝迹？
为什么真车里四驱漂移和后驱漂移能够各分天下，但是到RC10车就基本就见不到四驱了呢？之前认为后驱有一些动作四驱做不到，但是玩车一段时间发现并非如此。而且RC四驱漂移最有名的视频：SKILL DRIFT44 里面的一些动作我想即使后驱高手来复制，不说做不到至少也是非常有难度吧。
更何况四驱比后驱加速更快，减速车身更稳定，为什么会玩的人少？
附玩车视频：
https://b23.tv/uqi55l
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P.S.：
以上所提到的四驱均为“四驱正胎”，四驱反胎是模拟后驱的产物，不在讨论之列。
后驱姿态更仿真呗，“流行”就是个轮回，不定啥时候，4驱又开始了 我也想问这个问题呢，玩蚊车四驱漂移上手后，想玩大车的，因为四驱比较好做特技，但是基本没什么人玩了 总有人说姿态，其实，更容易入手，没什么难度 个人理解是真车四驱是某些情况为了更快去让车子去滑行～后驱是为了漂移而漂移～四驱好像没法做到驱那样长时间维持大角度～没玩过四驱不知道是不是～ 一个是姿态 一个是随大流 各有各的优点 但是就像d1那样的 想模仿那个样子大角度反胎漂移 还得后驱 而且反胎比高的四驱就是无限接近于后驱的也需要些陀螺仪辅助 四驱时代因为技术限制没办法 现在后驱有陀螺仪 姿态更仿真 四驱也就这么被取代了 因为四驱正胎是拉力跑法，正统漂移是后驱跑法，玩模型漂移的都是因为喜欢D1，FD这种后驱漂移的，所以就没有人玩了～楼主喜欢拉力跑法那就玩就可以了，无所谓 圣稀饭 发表于 2021-03-11 00:25
个人理解是真车四驱是某些情况为了更快去让车子去滑行～后驱是为了漂移而漂移～四驱好像没法做到驱那样长时间维持大角度～没玩过四驱不知道是不是～
就目前个人理解来说四驱确实做不到长时间大角度漂移。在不动方向大油门的情况下四驱车身是趋近于走直线的，这也是理论上四驱漂移会比后驱漂移更快的原因。 missu523 发表于 2021-03-11 06:22
因为四驱正胎是拉力跑法，正统漂移是后驱跑法，玩模型漂移的都是因为喜欢D1，FD这种后驱漂移的，所以就没有人玩了～楼主喜欢拉力跑法那就玩就可以了，无所谓
我个人认为四驱漂移与后驱漂移是根据驱动形式划分的(其实严格来说还有前驱漂移，只是由于前驱无法长时维持漂移状态所以一般都忽略它)。
漂移只是一种车辆行驶状态，极具观赏性；而拉力是一项赛事，追求的是速度，两者完全不是一回事。
只是拉力会在一些特殊弯道使用漂移这种形式状态来尽可能快的通过某段路而已。
举个最简单的例子，拉力赛有四驱车同时也是有后驱的，印象最深的就是保时捷了911了。
D1也是一项赛事，跟拉力追求速度不同，D1追求的是漂移姿态。但是D1并不能替代漂移。一个是赛事，一个是车辆行驶状态。 本帖最后由 EzioDaFirenze 于 21-3-11 08:28 编辑
首先，真车四驱和后驱飘不是各分天下，世界最顶级的两项漂移赛事可没有四驱，后驱才是正统的漂移，顺便44大神玩的是反胎。。。正胎四驱是还没有反胎四驱时的娱乐，反胎四驱是后驱电子设备不够好时的妥协，本身这个车型发展的最终目的就是后驱，既然现在成熟了，那以前无奈妥协的替代品还要来干嘛呢。四驱确实在极限动作上有优势，你当然可以喜欢四驱飘移也有不少人喜欢，但是后驱的大反胎持续横滑，才是大部分漂移爱好者所追求的。（ps：希望没有杠精来和我说什么我看起不起四驱飘啥的，我也喜欢wrc每年都看，但是稍微了解下就会知道wrc的漂移大部分情况并不是车手故意而是被迫，至于金卡纳，我个人理解那更像一个特技表演而不是对抗竞技）