手法问题 ，d5很好漂
enzowong 发表于 2021-03-30 02:53
车高是一个。楼上的意思是加配重一般是为了得到更多抓地力，但你偏偏又把前避震调得这么硬，白白令车身变重了。建议先把配重去掉，尝试不同的前避震松紧度对手法的影响。最后楼主可能会发现根本不需要加任何配重。
多谢解释
我是憨憨你们上 发表于 2021-03-30 06:28
手法问题 ，d5很好漂
应该是的。厂家辛苦设计出来的车肯定是有原因的。我才上手几个小时，肯定是我的问题。所以求教手法要超哪个方向调整。
卡卡C 发表于 2021-03-30 06:48
应该是的。厂家辛苦设计出来的车肯定是有原因的。我才上手几个小时，肯定是我的问题。所以求教手法要超哪个方向调整。
找个大一点的地方,瞎jb漂几天。你就会发现这也太好漂了
enzowong 发表于 2021-03-30 02:53
车高是一个。楼上的意思是加配重一般是为了得到更多抓地力，但你偏偏又把前避震调得这么硬，白白令车身变重了。建议先把配重去掉，尝试不同的前避震松紧度对手法的影响。最后楼主可能会发现根本不需要加任何配重。
多谢解释。但还是有些费解，抓地力我理解就跟轮胎的摩擦力以及避震的反应速度有关系。轮胎的抓地力等于轮胎跟地面的摩擦系数x轮胎跟地面接触的力（这也就是我加配重的原因），而避震的反应速度是指避震在颠簸的时候是不是可以尽快的把轮胎压回地面，这个跟避震油的标号有关，也跟避震的绝对支撑力无关。不是很理解。避震的绝对支撑力就是一个能不能撑起车身和把车身撑多高的问题。 还望指点。
是不是陀螺仪数值调小了？
漂移车加配重，你也是人才。漂移当攀爬玩啊
钟意漂移 发表于 2021-03-30 10:17
漂移车加配重，你也是人才。漂移当攀爬玩啊
确实是玩攀爬时备下的配重。 调整配重可以快速尝试不同的重心。不失为一个方法。
appd5s 发表于 2021-03-29 23:54
我车头配重大了反而感觉更推我的壳也很沉
哦对了，我练习的时候都没加车壳……
卡卡C 发表于 2021-03-30 07:15
多谢解释。但还是有些费解，抓地力我理解就跟轮胎的摩擦力以及避震的反应速度有关系。轮胎的抓地力等于轮胎跟地面的摩擦系数x轮胎跟地面接触的力（这也就是我加配重的原因），而避震的反应速度是指避震在颠簸的时候是不是可以尽快的把轮胎压回地面，这个跟避震油的标号有关，也跟避震的绝对支撑力无关。不是很理解。避震的绝对支撑力就是一个能不能撑起车身和把车身撑多高的问题。 还望指点。
转弯时候 有形成三轮车趋势 弯心内侧轮想离地 比较软那两个弹簧 车身会在那侧倾 两轮着地 所以抓地就大 比较硬那两个弹簧 车轮在那离地 单轮着地 所以抓地就小 漂移车抓地小速度慢 不会真离地 但是转弯时这个离地趋势是一样的
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