4油针的发动机属实不好调
调了一箱油，副油针锁死在2.5圈，一点一点找湿度油针，怠速油针锁死，主油针只能给到2圈！放大就怠速升高然后死火，估计是主油针密封圈密封不严，有没有大神分析一下我副油针不想在动了，带湿度油针太难调了！中速油针不建议动，当然也可以玩玩，前提是你知道该往哪个方向调。中速油针，或者有人叫湿度油针，它本身充当的不完全是个油针的角色。它控制的是化油器内部一个腔室的大小，这个腔室内存有一定量的燃油。当风门突然拉开时，由于回压补上来需要一个时间，发动机对燃油的额外消耗这时由这个腔室内的油量来补充，那么如果锁紧的话，油量就少，放松的话油量就多，借此调节发动机突然加速时的供油曲线。
主油针不多说了，调教全油门时候的供油。
副油针和怠速螺丝是一组，是调教的重点。直接影响发动机松油之后的响应。一两句话说不明白，对新手来说全油清一下油之后怠速5秒，然后掐死供油管，如果怠速三秒左右开始上升就可以了，比这长的就锁一点副油针，比这短的可以松一点。
怠速间隙建议尽量往下压，可以先锁一点副油针等到怠速上升的时候，减小怠速间隙，一直压到大概0.5-0.7mm。 湿度油针拧到和外圈平齐即可，怠速螺丝拧到刹车时风门间隙1mm。然后再调主副油针。 湿度油针最好别动它，我的就是脱了出来然后我用生料带圈了几圈整进去的，它主要是四个通油孔大小不一样来进行油量控制的，一般把某一个孔对准主油针竖起来的角度就行，不然你再怎么调主副油针都是不稳定的，先弄明白这个再调主副油针吧 这个油针到底有用吗？ 胡狼 发表于 2021-04-26 08:35
湿度油针拧到和外圈平齐即可，怠速螺丝拧到刹车时风门间隙1mm。然后再调主副油针。
我这引擎怪，湿度油针就你说的和外圈一样车发动不着，你说的是副油针到刹车状态1mm吗，之前主油针密封圈应该是密封不严，怠速不稳，收放都容易死火，新换的3号火头，现在的状态就是大油门到底收油门有2-3秒怠速回复正常，禾宝的30级引擎 统治← 发表于 2021-04-26 23:24
湿度油针最好别动它，我的就是脱了出来然后我用生料带圈了几圈整进去的，它主要是四个通油孔大小不一样来进行油量控制的，一般把某一个孔对准主油针竖起来的角度就行，不然你再怎么调主副油针都是不稳定的，先弄明白这个再调主副油针吧
这个湿度油针太麻烦，边启动边调 油针调起来很容易啊，主油针管极速，副油针管催油门的响应，
空气油针不要动它，先副油针先调成很松，也就是很富油，再调主油针，找到最高速后，开始锁副油针，锁副油针的过程中，怠速肯定会越来越高，适当调一下怠速油针，当你感觉催油的时候，油门响应跟手了，车子可以很快提速了，那说明副油针就调好了，很简单的，如何实在调不好，换个火头试试，能发动的火头不一定就是好的。。 GLOBE 发表于 2021-04-27 16:07
油针调起来很容易啊，主油针管极速，副油针管催油门的响应，
空气油针不要动它，先副油针先调成很松，也就是很富油，再调主油针，找到最高速后，开始锁副油针，锁副油针的过程中，怠速肯定会越来越高，适当调一下怠速油针，当你感觉催油的时候，油门响应跟手了，车子可以很快提速了，那说明副油针就调好了，很简单的，如何实在调不好，换个火头试试，能发动的火头不一定就是好的。。
谢谢这位朋友，我这个引擎到我手上油针就是乱的，我调了两天，清洗了化油器，换了密封圈，火头，现在怠速稳定了 1318122 发表于 2021-04-27 15:47
我这引擎怪，湿度油针就你说的和外圈一样车发动不着，你说的是副油针到刹车状态1mm吗，之前主油针密封圈应该是密封不严，怠速不稳，收放都容易死火，新换的3号火头，现在的状态就是大油门到底收油门有2-3秒怠速回复正常，禾宝的30级引擎
怠速螺丝，调风门到刹车时1mm。副油针是调怠速的。
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