GT27 发表于 2021-05-10 20:41
本帖最后由 GT27 于 21-5-10 20:46 编辑
"纯正值"模式 和"正值+avcs"模式的区别都已经介绍的很明白了，但是我有个疑问请问杀手:“究竟是哪种模式好呢？”我看的有点纠结，就来踊跃提问，首先那是futaba的先进之处强大的辅助avcs，使得新手用了之后从之前跑不顺图瞬间立刻变得可以追走，我看杀手最后也有提示，新手上来要想好，一上来就使用"正值+avcs"模式怕日后玩带有普通陀螺仪的车子又会完全不适应，会不会这么强大的辅助或者说这种avcs类似于智能AI辅助，是不是日后就更没什么操控可言了新手买个车就可以上场贴爆?会不会即便老手长期avcs也会退化呢？avcs模式下人与车的互动性高么?依您看来未来赛事会不会对电子设备进行统一限制呢？谢谢
我现在已经用回正常模式了，我的感受是新图，或者新手上来可以用avcs去熟悉跑道路线，等心里有底了再切回普通模式，avcs模式还是稍微有点较劲 适合大开大合的去跑图，普通模式要更流畅跟手 当然灵活带来的问题就是失误的概率加大，不过再用avcs熟悉跑道后就好很多，avcs用多了再玩别人的车确实会玩不好。
avds我滑行尾速都设置在160以上屁股会甩点，普通模式目前只开到130在往上就感觉难控制了，还有转向增益普通模式要是数值越大车头越灵活，avcs转向增益好像反而要开小点 具体的我还再试。
GT27 发表于 2021-05-10 20:41
本帖最后由 GT27 于 21-5-10 20:46 编辑
"纯正值"模式 和"正值+avcs"模式的区别都已经介绍的很明白了，但是我有个疑问请问杀手:“究竟是哪种模式好呢？”我看的有点纠结，就来踊跃提问，首先那是futaba的先进之处强大的辅助avcs，使得新手用了之后从之前跑不顺图瞬间立刻变得可以追走，我看杀手最后也有提示，新手上来要想好，一上来就使用"正值+avcs"模式怕日后玩带有普通陀螺仪的车子又会完全不适应，会不会这么强大的辅助或者说这种avcs类似于智能AI辅助，是不是日后就更没什么操控可言了新手买个车就可以上场贴爆?会不会即便老手长期avcs也会退化呢？avcs模式下人与车的互动性高么?依您看来未来赛事会不会对电子设备进行统一限制呢？谢谢
。。。打了那么多不回也不太合适。这么个说，现在除了550的avcs模式操作方式（而且这个模式其实在450陀螺仪上就已经有了），剩余所有他牌陀螺仪的操作方式都是一样的。在这种情况下，除了刚刚接触550的新人，但凡已经建立过他牌陀螺仪操作的肌肉记忆的人而言，avcs终究是个异类的操作方式，撑死也就是个可以尝试但是不会深究的玩意儿。 于是这个avcs就成了一个，老玩家不高兴用的东西。新手上来不随大流按他牌陀螺仪去练的话，日后交流又是一个很大的问题。我个人感觉就是个鸡肋玩意儿。
另外avcs不是什么多智能的辅助模式，只是操作方式是类似carx这种的。你要漂右弯，角度小了再往右打打而已。不存在什么多么智能，上来贴爆之类，可能只是新手没接触过反胎，但是玩过carx啊之类造成感觉迷之相似好上手而已。漂移这东西至少目前而言，对调车的理解和大量的练习量依然是跑的好的基础，而不是陀螺仪辅助。
关于1257的帖子不多，读一读全是干货！反复看了各位的帖子，昨天终于能定点漂圈了。。。杀手大佬的设定之前一直没搞明白的就是第三通道混控增益-50，现在好像明白了，就是陀螺仪增益调到-50，也就是正常模式，如果正值就是AVCS了。从-50开始尝试，目前感觉调到-90比较顺手。
|
|