车辆基础知识笔记分享，欢迎指正
车辆基础知识笔记：1.滚动中心是指车辆发生侧倾时，车身摆动的几何中心。
2.车辆操控性与悬挂几何和轮胎是否贴地有关，滚动中心与车辆重心越近，车辆侧倾越小。
3.车辆速度变化时，重心会发生前后移动，导致前后轮的抓地力不平衡。如果车辆转向过度，或者说是后轮更容易突破抓地力极限，可以尝试更换更硬的前悬挂弹簧，反之亦然。
4.关于Camber: 外八字是负值，内八字是正值。
增加倾角的目的是为了让车量转弯时，保证内测车轮的贴地面积，适度的Camber增加抓地力，过大起反作用。另外，麦弗逊支柱式悬挂、双叉臂式悬挂和多连杆式悬挂，前者是纵向位移，后两者是弧形位移，所以对于前者可以增加多些Camber，后两者则可以少增加Camber。
对于日常用车，Camber不建议增加过多，会引起轮胎偏磨。
5.关于束角：Toe-in是正前束角，Toe-out是负前束角。
前轮束角影响入弯，后轮束角影响出弯。（因为入弯刹车，前轮承重，出弯加速，后轮承重）
前轮Toe-in可以让车辆容易走直线。Toe-out会让前轮更愿意转弯。
但是在弯中时，前轮Toe-in会导致转向过度，Toe-out转向不足。（因为重量被分配到了外侧车轮）
同样在出弯时，后轮Toe-in转向不足，Toe-out转向过度。
所以对于后驱车，前轮调成Toe-out让入弯转向不足，后轮Toe-in使出弯转向不足，这样更容易让车辆得到控制。
对于日常用车，前轮Toe-in趋于走直线，后轮0束角有助于加速。
6.关于前轮主销后倾角：
决定前轮反馈回正力大小。越大车轮回正越快。但是也要注意过大的主销后倾角会使得方向盘需要更大的力来保持角度。
7.关于主销接地距：
决定方向路感。越大路感越清晰。但是过大的主销接地距会使驾驶者无法轻松握住方向盘。
http://image.rcfans.com/pic/20210629/1624900273332255409.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjAwNzIxL29zc18xNTk1MzM4ODExNTY2XzIzMl8xMThfMzI2LnBuZw==,t_50,g_se,x_20,y_20 收藏学习！！！ 好东西 前排留座https://app.rcfans.com/public/emotion/face_062.png 是哪个https://app.rcfans.com/public/emotion/face_003.png啥也不懂。下地跑就完了 这个可太有用了，目前找到的很多资料都还是四驱时代，这篇结合上一篇YD2的一起看终于有后驱的技术参数了 灯光师大石 发表于 2021-06-29 09:09
这个可太有用了，目前找到的很多资料都还是四驱时代，这篇结合上一篇YD2的一起看终于有后驱的技术参数了
感谢支持https://app.rcfans.com/public/emotion/face_012.png 必须收藏一下https://app.rcfans.com/public/emotion/face_025.png 学习了，谢谢分享 这个可太好了！简单几语令我茅塞顿开，没废话，不墨迹！大赞！
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