黄会长 发表于 21-8-17 19:23:15

柠萌 发表于 2021-08-17 17:41
他车架扛不住

我才改的合金的车架和狗骨还有摇臂

JKDITO 发表于 21-8-17 19:35:43

黄会长 发表于 2021-08-17 18:57
玩一次换一次我钱包扛不住

我自然是夸张了说，而且既然资金不足就不要想着升级动力了，因为动力和车架是需要平衡的，特别油车https://app.rcfans.com/public/emotion/face_002.png

胡狼 发表于 21-8-17 19:41:19

把这破丰群26换成go的H26动力就能提升一大截，而且二冲甲醇机改涡轮增压就是个笑话，排气道和扫气道有一段时间同时开启，你增的压力全跑了，等排气道关闭的时候曲轴上的进气孔也关了，涡轮增压增了个寂寞。

十二缸的夏利 发表于 21-8-18 14:29:42

二冲况且这还是极小排量，加涡轮提升的动力没有换排气来得实在

漆黑之牙丶丶 发表于 21-8-22 14:13:04

排量即正义https://app.rcfans.com/public/emotion/face_048.png

极速龙 发表于 21-8-22 20:37:29

JKDITO 发表于 2021-08-17 14:50
二冲机进气和排气阶段有重合，进气压力取决于排气背压，因此增压基本没用，四冲机有独立气门可以这么干。因此二冲更多的需要更好的排气背压也就是排气管的谐振频率要合适，再就是扫气孔的设计要好确保扫气效率，不留废气在气缸里

正常的四冲程的发动机也有“气门叠加”的工况，所以您说得“基本没用”应该不存在的，效果一定还是有的。早几年RB出过甲醇发动机的机械增压器。虽然我没有见过人家使用，但是有一次我通过一些资料看到过日本有人将车用的机械增压器装在了一台“OS32级”的直升机发动机上面，使用下来动力和线性的确是增大了不少。所以我个人观点还是觉得二冲程的模型发动机装增压器是有帮助的。

JKDITO 发表于 21-8-23 00:11:26

极速龙 发表于 2021-08-22 20:37
正常的四冲程的发动机也有“气门叠加”的工况，所以您说得“基本没用”应该不存在的，效果一定还是有的。早几年RB出过甲醇发动机的机械增压器。虽然我没有见过人家使用，但是有一次我通过一些资料看到过日本有人将车用的机械增压器装在了一台“OS32级”的直升机发动机上面，使用下来动力和线性的确是增大了不少。所以我个人观点还是觉得二冲程的模型发动机装增压器是有帮助的。

四冲叠加的时候废气基本排光了，而二冲进排气同时开启的时候还有大半废气依赖进气去扫出去。二冲进气是过量的，多进的气会被排气反射波压回气缸从而实现高效扫气，假如这时候曲轴箱气压变高了（因为增压），那么显然进气量变大了，因为单位时间能从同一个进气口进入的气流流速变快了，但是多出来的混合气其实很多都存在排气头段里，排气反射波也不会有能力把这部分混合气完全再推回气缸。其实这时候就涉及到一个问题就是排气反射波推回气缸的混合气能力和什么相关。实际上因为谐振管的存在，二冲机只能在一个转速设计的排气反射波刚好把全部多余进气都推回气缸，也造成了动力不线性等问题，转速低于谐振频率或高于都会导致混合气推回去的比例下降，造成实际气缸进气压力变低。所以你说的加增压提升线性度是有道理的，因为增压器可以在某些转速提高进气侧压力来修正整个气缸-排气头段-谐振管的流体动力状态，其实就相当于从管子一侧吹的风更强了，那吹的那一侧自然可以提升压强，但是这么做其实并没有解决多余进气未燃烧进入排气的问题的，也就是说这么做燃油消耗量的提升要大于动力提升的。而且对最大功率点而言，又需要重新调教排气（因为进气压力变大了原本足够的排气回压就不够了）总之吃力不讨好

JKDITO 发表于 21-8-23 00:41:58

极速龙 发表于 2021-08-22 20:37
正常的四冲程的发动机也有“气门叠加”的工况，所以您说得“基本没用”应该不存在的，效果一定还是有的。早几年RB出过甲醇发动机的机械增压器。虽然我没有见过人家使用，但是有一次我通过一些资料看到过日本有人将车用的机械增压器装在了一台“OS32级”的直升机发动机上面，使用下来动力和线性的确是增大了不少。所以我个人观点还是觉得二冲程的模型发动机装增压器是有帮助的。

我觉得这么讲更严谨吧：“不改排气背压单纯增压提升的动力不及燃料浪费的多，配合提高排气背压可以改善该问题”。但是我还是得叨叨两句，就是涡轮起压需要转速的，机增压力正比于转速的，但是自吸可以确保全转速区间进气口气压基本一致。这表明什么呢，这表明了假如提高排气背压配合增压虽然可行，但是也仅仅优化了一个工况转速，而在涡轮未起压或者机增这种高转速增压和低速差异巨大的玩意，会导致在低速情况下配合一个背压很大的排气管发动机的动力会很弱，并且这个状况要比自吸的严重很多，自吸低转速的进气压力至少能保证的，但是增压机不行，这就导致发动机怠速困难甚至需要调高怠速，那就得不偿失，离合等等都需要调整。所以我倾向于你说的os例子是排气没有改动的，那样的话就是燃料浪费严重，没这个必要，加油更频繁对本来就10几分钟一箱油的甲醇车是雪上加霜，再者油也是很贵的。而直接上大排量可以给你正比于油耗的动力。

Killerac 发表于 21-8-23 13:30:29

JKDITO 发表于 2021-08-17 14:53
二冲机想提高马力直接换大排就行了，四冲增压也要配合供油量的提升，而且也不能提高热效率，成本还高，并不是廉价的提高动力方法。你这个26级底座应该可以上36、46、50等等大排机

哥们就想锻炼动手能力 玩https://app.rcfans.com/public/emotion/face_002.png

JKDITO 发表于 21-8-23 13:34:56

Killerac 发表于 2021-08-23 13:30
哥们就想锻炼动手能力 玩

那可还行https://app.rcfans.com/public/emotion/face_002.png
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