赤流 发表于 21-9-9 17:34:17

请教关于电机参数

功率都一样，最大转速为什么都是限制在5W转

比如12V 电压4200kv 就能达到5W转，那我为什么选择28V电压1750kv 呢，差别在哪里？
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JKDITO 发表于 21-9-9 17:58:19

选1750KV就可以用更低电流的电调，但是电压要高也就是电池更重了，从3s变成6s电池仓不一定塞得下，车子重心也不好平衡，而且一般车子齿比也需要改。

JKDITO 发表于 21-9-9 18:03:28

上边齿比不用改，我搞错了，在此更正。此外选4200KV可以用更轻的电池但是电调要求变高了，而且大电流发热也会更厉害，而且不要看都是标的1200w，那个算的是耗电功率，实际还要乘效率才是机械功率。而一般无刷马达KV越高效率会下降的，也就是发热更大，而实际输出功率更小。所以一般每种尺寸电机都有一个效率和电流的最佳平衡下的KV值，也就是你在RTR产品里常见到的配置，相应的电调选择也会在常见的电压等级和电流等级里选，比如1750KV对应的6S/50A几乎没有这样的产品，而3S/120A是有的

spark001 发表于 21-9-9 19:05:58

spark001 发表于 21-9-9 19:07:08

XNWEIQPL 发表于 21-9-9 23:31:30

扭力不同，12v和28V同为5w转，28v的力气要比12ⅴ的大，如果想让12V和28V的力气一样大，只能改齿比.但那样12V的转速就慢了，

XNWEIQPL 发表于 21-9-9 23:34:02

就和汽油车一样，换档就是齿比转换大齿比或小齿比，而电动车是没有变速箱的，

spark001 发表于 21-9-10 00:14:55

henterxing 发表于 21-9-10 00:47:56

1.因为工艺材料问题，只能稳定在5W转下运行，所以定出这个最高转速，不是不能突破，只能更易坏；
2.高压的本意是降低电流（高压输变电道理一样），电流低的好处有：1.电池压力小很多，2.电变压力细发热细，3.电机发热也细，4，就连电线的发热也降低；
3.车重恒定，车速在一定的条件下，做功是可以理解为一致，那相当于功率相同，电池在输出功率，相同功率时电压高电流就细；
4.图中的电机：1.矽钢片厚度一致，2.矽钢片片数一致，3.转子同款，估计是7T-3Y的绕线方式导致的KV差异，功率接近，扭矩基本一致。

硬是说低KV值得扭矩更大的那我只能表示每转产生的力量大小是不同，但车速一致时，扭矩就一样，你可以马达30000转跑65公里/小时，也可以马达50000转跑65公里/小时，那个更好？我也不知道！那个起步更有爆发力？那也说不清，因为电池会压降，这个会受电流影响压降大小。
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henterxing 发表于 21-9-10 12:16:00

表中最关键的是最后一个参数，由于电池基本变化不大，为何落场玩车4.5比13.5猛的原因在此
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