应该是车子设定适应操控习惯，还是操控习惯要根据车子设定而变化？
提出这个问题是因为前几个星期和峰峰的一次讨论。我的观点是：每个人的操控习惯不一样，比如有人喜欢车子灵活一点，有人喜欢推头一点，所以自己的车子要根据自己的习惯来设定。
峰峰的看法是：想要达到最快的速度，前提是车子设定应该适应赛道。在这种情况下，应该先按照赛道的情况设定好车子，然后去适应它。
大家的看法呢？ 太高深了，偶不懂。 都有道理。要根据具体情况，相互结合着采用。 2种都需要。
不同特性的车有着不同的操控方法。但最终目的都是把车调节到可以跑出正确的线路而且出错少。在调车的时候，记分系统就有大大的帮助了。眼看无凭，数据最清楚。 恩。要车顺手。还让车不容易失控。
就比如说目前海逸的跑道吧。一个大弧线。接一个S弯然后是一个掉头弯。开始车特别的推，于是我开始调的比较灵，结果在大弧线尾端车就抓不住地。经常的突破轮胎极限后甩尾然后就开始往稳定去调。结果呢S弯明显的慢。后来发现要增加车的整体抓地力。保证了S弯的速度，也保证车不那么甩尾。我个人偏向于尽可能稳定一点的车。
个人觉得原则就是弯多的小场车设的比较灵，弯少路宽的大场地车设的比较稳一点。为了高速的稳定性。
什么时候MINI有SUPER MOTO 的电子阻尼就好了。高速自动变稳定。哈哈 根据不同的赛道对车子做出不同的调整，根据车子不同的调整做出不同的反映。最后再整理出不同的数据。这是一贯的作法。 我的意思不是设定比人重要
每个人感觉不同,操控的基本的手法不同,所以,对同一赛道,同一个设定,感觉也不一样,也不可能一个赛道只有一种设定是最快.肯定要按个人拉,否则大家照抄TQ的设定又不见有那么快.
但是,每个赛道,都有一个设定的大方向的,要按这个方向来设定,才可以有快的成绩,如果一个弯很急的赛道,你总不能说,自己平常习惯开推头的车,就还是用推的设定吧.同样,一个超大弯组成的赛道.你不可能按平时习惯把车设定得超级无敌转吧.
所以,要根据跑道改设定,改了的话肯定要重新适应这个新设定拉.否则改也没意义的.
我是这个意思.
哎,吓我一跳,大哥,以后别摆我上台拉,好大压力啊.要讨论别点名啊.呵呵. 原帖由 feng 于 2007-9-28 02:02 AM 发表 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
我的意思不是设定比人重要
每个人感觉不同,操控的基本的手法不同,所以,对同一赛道,同一个设定,感觉也不一样,也不可能一个赛道只有一种设定是最快.肯定要按个人拉,否则大家照抄TQ的设定又不见有那么快.
但是,每个赛 ...
峰峰说得有到理~~最后一句尤其搞笑~~
BY THE WAY~~10.1峰峰来不来珠海啊~?跟啊仲他们一起来吧~ 人要迁就车，车又要迁就人啦。 试车就是一个互相妥协的过程。 原帖由 feng 于 2007-9-28 02:02 AM 发表 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
我的意思不是设定比人重要
每个人感觉不同,操控的基本的手法不同,所以,对同一赛道,同一个设定,感觉也不一样,也不可能一个赛道只有一种设定是最快.肯定要按个人拉,否则大家照抄TQ的设定又不见有那么快.
但是,每个赛 ...
呵呵，这怎么叫摆你上台呢。你是我见过的进步最快的车手之一（另外一个是细X，不过他进步快是因为起点太低;P;P;P），所以你说的一定有道理。这两周来一直在调教车辆，所以也一直在反刍和你的讨论。呵呵！