jw123 发表于 2021-11-12 13:34
也不绝对，反正我是这样理解的卧式避震结构多两个球头和球头胶的摩擦阻力还有转换摆臂里面轴承的摩擦阻力
还有卧式避震结构本身对避震密封和顺滑性就要求高些，你想避震横着放和竖着放时避震漏点油里面有点气泡时各是啥效果 不要说od车架od的避震密封和顺滑是一般避震比不了的
怪不得卧式避震现在越来越少。
jw123 发表于 2021-11-12 13:34
也不绝对，反正我是这样理解的卧式避震结构多两个球头和球头胶的摩擦阻力还有转换摆臂里面轴承的摩擦阻力
还有卧式避震结构本身对避震密封和顺滑性就要求高些，你想避震横着放和竖着放时避震漏点油里面有点气泡时各是啥效果 不要说od车架od的避震密封和顺滑是一般避震比不了的
那卧式避震有什么优势吗
jw123 发表于 2021-11-11 18:30
体重控制的不错满意
带电池1156壳加车壳1300克
明天车场下地！看你是虎还是雄
那还蛮轻的，比我d4轻
Battosai 发表于 2021-11-12 18:21
那卧式避震有什么优势吗
卧式避震可以装前摆臂更外侧的孔位，避震行程使用率比立式避震的高https://app.rcfans.com/public/emotion/face_002.png
创新的国产us，加上精益求精的odhttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_068.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_068.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_068.png
jw123 发表于 2021-11-12 23:20
卧式避震可以装前摆臂更外侧的孔位，避震行程使用率比立式避震的高
哦学到了感谢大佬
【Nge下地试车-哔哩哔哩】<br /><iframe src="//player.bilibili.com/player.html?bvid=BV14Y411x7hB" scrolling="no" border="0" frameborder="no" framespacing="0" allowfullscreen="true"> </iframe>
下地视频来了，感觉车还是很有潜力的，需要改造优化的位置还是很多的https://app.rcfans.com/public/emotion/face_002.png
appd5s 发表于 2021-11-09 20:52
我有黑色的，不过被我把小面磨掉了一点点，现在闲置
要出么
柏科 发表于 2021-11-14 19:04
要出么
不在意瑕疵的话，可以出
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