我猜是拉高速引擎升温了，温度高等效略微贫油，然后配合你比较贫的副油针导致吸不上油熄火了
今天试了下，车子引擎100度，跑完一圈高速回来怠速逐渐降低熄火，主、副油针是刚好的位置，结论是缸压不行了，但奇怪的是除了爱熄火发动机的高速低速都很好，而且不拉高速怠速时间能持续很长时间以上，不知道是什么原理 开鸟撞飞机 发表于 2021-11-22 19:56
引擎寿命到了怠速就站不住了，得调的很贫油，怠速很高才行。
不拉高速能怠速很久，拉高速一圈回来怠速就降低熄火了 huyuqi123 发表于 2021-11-24 19:29
今天试了下，车子引擎100度，跑完一圈高速回来怠速逐渐降低熄火，主、副油针是刚好的位置，结论是缸压不行了，但奇怪的是除了爱熄火发动机的高速低速都很好，而且不拉高速怠速时间能持续很长时间以上，不知道是什么原理
老年引擎更能接受高温和贫油，所以跑起来没事。一直怠速不高速也没事因为引擎温度起不来那密封还行，就是拉完高速回到怠速后机匣温度还很高缸套是膨胀的但是活塞因为单位时间做工次数少了是最先温度下来的，跟缸套之间产生缝隙了，壮年引擎这个缝隙小不影响，老年引擎太大了就密封不足导致压缩变差进一步导致做工变少进一步的转速下降、活塞温度下降、缝隙再进一步变大（缸套依附在机匣上温度变化更慢），然后这个正反馈就把机器怠速逐渐拉低直至熄火了。（以上是我理论推测https://app.rcfans.com/public/emotion/face_002.png） 哇，好有道理，核心原因就是缸套和活塞的膨胀率变化程度不一样导致熄火
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