关于上一个贴—大rey行程方案
有些朋友可能没太看懂，所以发出一张最后的成品图。关于旷量问题，旷量并不会影响行程大小，3d打印件也只是随便比了一下，真正的决定因素是转向杯的倒角和摆臂球头，如图所示。http://image.rcfans.com/pic/20220128/1643336175689094314.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20
看着挺好的~~ 感谢楼主发图详解。
所以，当A臂水平的时候，球头，或者说转向杯是可以上下移动的，对么？
我不讨论这个移动对性能有没有影响，我只咨询结构。谢谢 jog 发表于 2022-01-28 12:34
感谢楼主发图详解。
所以，当A臂水平的时候，球头，或者说转向杯是可以上下移动的，对么？
我不讨论这个移动对性能有没有影响，我只咨询结构。谢谢
你的意思是摆臂不动的情况下转向杯是否可以上下摆动？
如果是这个意思的话，那答案是不能 jog 发表于 2022-01-28 12:34
感谢楼主发图详解。
所以，当A臂水平的时候，球头，或者说转向杯是可以上下移动的，对么？
我不讨论这个移动对性能有没有影响，我只咨询结构。谢谢
不能 打印件不做数 完美贴合的 jog 发表于 2022-01-28 12:34
感谢楼主发图详解。
所以，当A臂水平的时候，球头，或者说转向杯是可以上下移动的，对么？
我不讨论这个移动对性能有没有影响，我只咨询结构。谢谢
那版只是一个测试版 并不是最终定案 最终效果球头连接处是没有余量的 只是为了测试可行性 声明一下 打印件只是体现一个研发的过程 最终定案是在原厂件的基础上 做了倒角 和角度倾斜 和球头固定位没有任何关系 实际装车效果 改变避震倾斜方向来达到轮胎下放的目的 轮座倒角来规避下放带来的卡位 倒角后去除干涉达到下放目的 测量后轮胎下放1.5公分左右 且解决前避震回弹无力问题 和低头问题 最终效果就是和真车前段基本无差异 姿态得到改善 建议上原厂对比图https://app.rcfans.com/public/emotion/face_003.png actionmimi 发表于 2022-01-28 17:23
建议上原厂对比图
看我上一个贴 分析 发表于 2022-01-28 17:03
不能 打印件不做数 完美贴合的
请问，不装车的时候，球头会从A臂里掉出来吗？
我理解，金属A臂的孔是个光孔，球头没办法固定在A臂上。这和塑胶球头扣不一样。你们是咋解决这个问题的？
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