AWD和MR02各有什么优势？
昨天在海逸试了新跑道，MR02完全不敌AWD，AWD在弯中可以游刃有余，动力也强，基本上MR02封不住AWD的进攻。但感觉MR02不应该这么弱，可能是大家没适应新跑道，调整的不好。请问有无大侠能系统的说下，从驱动型式本身的属性出发，后躯和四驱在那些情况下会有性能上的差异？
比如：场地材质，道宽，马达，弯道形状，直道长度，等等。另外，如果能说出原理及如何把MR02调整得能战胜AWD，就更牛X了！谢谢！:em08: :em08: :em08: :em05: :em04: :em07: :em02: :em03: :em16: :em01: :em06: 仲版最有发言权~!
上次他的02不知有多灵活~!!:em08: 我也觉得FR不应该完全不敌4驱车
但小场多弯4驱有优势也无可厚非
论长直道，理论上FR有更高效的传动，更小的齿比，占绝对优势，弯道中4WD加速可以更无忧无虑，出弯4WD也更稳定，FR要注意防止转向过度，出弯也不能太随意
真车中FR本身就具有的这些属性，在R/C中要掌握好操控尺度那就更难了 看来买车还是要买AWD的 看场地了。
大场地应该是02占优势，毕竟动力损耗小，同样的马达可以达到更高的极速。
小场地应该是AWD占优势，加速减速都很凌厉，必要时还可以刹车，对付连续弯和回头弯特别有优势。
不过目前再中国大陆还没有大场地，最大的恐怕就是ENJOYRC的场地了，以这个场地的大小也是AWD稍微占优势。 MINIZ不可套用大车或者是真车的理论。就像我昨天说的。重心。抓地力。动力。完全都不同。
以前沿用大车方式去调整小车。AWD一直被02欺负，为什么呢。因为理论和实际有差距。
从车本身来衡量的话。02更轻。轻接近但是轻多少呢？哈哈官方数据是5G。。。。这点分量不足以拖
AWD的后腿。更何况他是4驱。当然改装以后的重量另计。再说重心。几乎所有的兄弟都知道MR02重
心低。但是衡量角度是垂直于地面的高度。就是说从侧面看。但是如果你换一个角度你就看出劣
势了。从正上方。MR02是分散的。而AWD相对集中多了。而且电池马达这些很重的东西都是最近中
心轴头尾都是很轻的。所以S弯AWD更具优势。还有一个就是对动力的扩展。都用X SPEED那就没什
么可说的了。。。但是如果无限制的话。AWD对动力的接受程度明显高于MR02 ENJOYRC的场地如果还算小场地，那国内就没有适合02跑的场地了。。。:em03:
看来两驱的时代要结束了。
确实，awd 的极限比02高很多。 原帖由 jog 于 2007-10-29 01:22 PM 发表 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
ENJOYRC的场地如果还算小场地，那国内就没有适合02跑的场地了。。。:em03:
看来两驱的时代要结束了。
确实，awd 的极限比02高很多。
是不是海逸原来的跑道太简单，所以AWD和02的差距看不出来？换新跑道之后差别出来了？ 新的跑道都是连续弯，差别明显出来了。 官方数据是5G
官方是指没有改装状态下的重量差别啊老大
页:
[1]
2