Azw 发表于 2022-07-06 14:58
这倒是，现在那些能下地战斗的frd无一例外的都是高重心了，而且一定是后部整体比前部高
说白了高重心会有更大的下压力，下压力很多人不能理解，期待就是重心围绕滚动做圆周运动趋势，这个趋势会把向侧边的惯性转移到内侧后轮上加大车轮的下压力。所以现在都是高重心的车。感觉frd这种还是差点，而且frd这车我这辈子不再去想着碰了
TTJ胖子 发表于 2022-07-06 13:47
果断收藏，多谢
过奖了https://app.rcfans.com/public/emotion/face_003.png我也只是入门玩家，理论我理解的多一点，但是实际操作我还是个新手
likeido 发表于 2022-07-06 16:02
说白了高重心会有更大的下压力，下压力很多人不能理解，期待就是重心围绕滚动做圆周运动趋势，这个趋势会把向侧边的惯性转移到内侧后轮上加大车轮的下压力。所以现在都是高重心的车。感觉frd这种还是差点，而且frd这车我这辈子不再去想着碰了
主要是那个二级减速害的，那个二级减速除了消掉那不大的轴效应之外就没什么其他作用，而且还加重车头重量，要不然现在的6.0为何改成一级减速
新手误区之装车误区：
新人朋友们是否有这种感觉，车装好了，但是就是感觉左右不平衡，拉杆都用游标卡尺量的左右一样，车就很平衡了。
这么说也对，但是也不对，因为车架有公差，螺丝孔有公差，车架要装好，但是还得各种细节做到。一台车装好细节还挺多的。
因为螺丝孔有公差，所以无法做到左右完全平衡，所以就需要各种仪器来调，camber，卡斯特，阿克曼，camberlink。得先用调车尺来解决左右的各种角度平衡，光用游标卡尺你会发现怎么都做不到左右平衡，就是差那么一点，但是失之毫厘差之千里呀。
所以装车要把方向把握好，把螺丝装平，细节要做好，对角线拧螺丝，德国人的拧三圈回半圈的态度来装，而不是两圈半。车下地跑起来先感受车的不同
Azw 发表于 2022-07-06 16:16
主要是那个二级减速害的，那个二级减速除了消掉那不大的轴效应之外就没什么其他作用，而且还加重车头重量，要不然现在的6.0为何改成一级减速
减速这个问题其实好解决，轴效应也没有想象中那么高，但是fr的布局还是不适合现在的主流玩法，主流玩法还是我这台车的样子，稳定，好跑结构简单好保养。
新手误区之布局误区：
fr就是玩姿态，rr就是跑大圈……
这是很多新人对布局的理解，其实fr并非不战斗，只不过是没有正儿八经的去玩，frd6代不也很战斗？rr跑大圈低速弯不行，翻身不灵活，实际上rr翻不过来的身你fr也翻不过来，这是赛道设计的不合理导致的。fr也可以有战斗力，只是相对的想提升战斗力就得下功夫，这种车没有比赛追走rr的先天优势所以给人固定印象不如rr追走快，实际上改良后照样可以追。
fr只不过后轴轻一些，可以让车更容易起漂，起漂后fr导向性又好，所以有时候说fr适合新手也是这个说法。
rr就不适合新手吗？
非也，rr反而后轴重，更稳定不容易过甩。
所以说新手在选车方面不需要在乎什么车的布局好，什么车改什么布局有多大优势。那都不那么重要，特性不同而已，说白了就是手感不一样，对速度影响并不是那么大，更多的还是靠手的油门细腻，油门细腻车就快
https://app.rcfans.com/public/emotion/face_061.png其实全op不一定好跑 也要适当减重 全op只是为了治愈强迫症
D44444444 发表于 2022-07-06 17:13
其实全op不一定好跑 也要适当减重 全op只是为了治愈强迫症
某些全op还是不错的比方说近藤的全op就挺好，又轻又舒服。yokomo也行，但是yokomo有些op件就纯粹为了好看的
likeido 发表于 2022-07-06 16:28
减速这个问题其实好解决，轴效应也没有想象中那么高，但是fr的布局还是不适合现在的主流玩法，主流玩法还是我这台车的样子，稳定，好跑结构简单好保养。
主要还是看比赛规则和环境，国内的环境下fr不适合，而且国内也没有多少人真的会研究这东西的调教，但在日本和欧美那里还是有规模的，在日本有一个“fr-d狂团”的组织，弄出了一套适合frd的调教方案，说明不是fr不适合主流玩法，而是不适合当地环境罢了
Azw 发表于 2022-07-06 17:41
主要还是看比赛规则和环境，国内的环境下fr不适合，而且国内也没有多少人真的会研究这东西的调教，但在日本和欧美那里还是有规模的，在日本有一个“fr-d狂团”的组织，弄出了一套适合frd的调教方案，说明不是fr不适合主流玩法，而是不适合当地环境罢了
咱们主要是太喜欢一步到位了 不走弯路fr在国内就相当于是弯路我怎么把车变快最简单的办法就是车屁股更重fr这种数据需要各种细节改变的那就是弯路
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