海妖原厂孔位改电套装，加双舵机转向 分享帖哈，同时也解释一下我的设计初衷
至于好多人现在觉得海妖改电一定需要换齿比，我在这里表述一下我自己的观点1，海妖在原厂状态下极速跑到60左右没问题 小松32的最高转速差不多在16000左右，
又有多少模友能控制住呢至于2028 56113 70125现在市面上常见的电设应该我不说大家都知道转速是多少，和大约车能跑到的速度是多少
2，至于是否真的要改齿比跟动力损耗的问题，其实这个不用我说只要是仔细想想的都能知道 56113 中规中矩没什么好说的，2028 xlx2套装本来就不是为5车拉力所设计的本身就是为了极速而生，加上卡斯特的调校，导致让他们的寿命极低，如果我没记错的话卡斯特的说明书上标注的荷载车身重量应该是38斤，而且即便没有这一硬性标准又有多少海妖车友为了极限速度，而放弃低扭的快乐呢，至于70125就更不用说了70125其实对于目前的5车而言更多更好的是低速的线性，和对电池的不挑剔无论多大的电流的电池给max4用绝对都够用而且体现并不明显。
3，关于改电以后是否会动力过剩，答案是一定的百分百的动力过剩，rc轮胎的抓地力是有限的无论多大的动力想让rc发挥出来全部的功耗是不现实的，能的就只有一种可能就是给他足够长的距离足够好的物理条件让车速达到轮胎的转速，但是这都是测试极速的大佬们才会干的事不是多数玩家需要的，而且拿一个后直桥去测试极速我个人觉得没必要，而且当速比增大相应的对齿轮压力也会增大而且海妖还有个缺点就是它原厂的伞齿其实非常差会很容易坏伞齿，有多少玩家是真的专业玩家呢，至少我不是我在车跑远了以后我绝对是不敢慢慢刹车的绝对是一个急刹车
4，双舵机支架的问题，其实这个没啥好解释的我就是单纯觉得它好看所以我才做的，因为海妖原厂有，哦对个人建议海妖能上双舵机尽可能的上双舵机毕竟845的质量真的是一言难尽，太容易滑齿了毕竟双舵机还能多分担一点撞击的力。
不喜勿喷哈，下个版本会有改进的。https://app.rcfans.com/public/emotion/face_heiha.png
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顶一个～ 熟悉的浅蓝色地面 改电以后启动的时候特别容易变三轮车。 王磊SS 发表于 2023-01-16 14:06
改电以后启动的时候特别容易变三轮车。
保留原厂波箱电池重心后移会相对减轻 这车咋挂咸鱼了
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