零四零五 发表于 2023-02-06 10:14
多谢老哥
不客气。有问题再来问
我是slash拉力，我之前也想改，17㎜的cvd是6㎜粗吧，slash的是5㎜，要换大轴承就得换c座，你是怎么解决的？还有长度能锯短点吗？拉力比较窄。我目前是找人cnc了一套转接头，市面上的转接头不是旷量大就是要靠螺丝锁住，容易掉
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叶某 发表于 2023-02-06 10:55
我是slash拉力，我之前也想改，17㎜的cvd是6㎜粗吧，slash的是5㎜，要换大轴承就得换c座，你是怎么解决的？还有长度能锯短点吗？拉力比较窄。我目前是找人cnc了一套转接头，市面上的转接头不是旷量大就是要靠螺丝锁住，容易掉
因为我是换了xo-1的全套cvd和c座，xo-1是7车，cvd轴头就是6mm的。
speedsnake 发表于 2023-02-06 11:03
因为我是换了xo-1的全套cvd和c座，xo-1是7车，cvd轴头就是6mm的。
c座通用slash摆臂吗
speedsnake 发表于 2023-02-06 11:03
因为我是换了xo-1的全套cvd和c座，xo-1是7车，cvd轴头就是6mm的。
还有我看了下xo-1的cvd前面一节有螺纹，难道还需要用螺母锁住接合器吗？
叶某 发表于 2023-02-06 11:05
c座通用slash摆臂吗
通用slash摆臂，仅仅是轴承座尺寸不一样。我的结合器没有用xo-1的，用的国产老大e erevo的。对我来说那个内螺纹小套不是必须的
我是低重心白金版，一直原厂玩，挺好的。以前买过二手的高重心四驱，姿态是好看些，但不够野。拉弯什么的容易翻。最后还是换了低重心，踏实多了，高速拐弯随便折腾，其实这种跑地的拉灰车全原厂就够了，原厂塑料件韧性足够，动力也很适配车身件，只要不是冬天撞车，基本问题不大。
speedsnake 发表于 2023-02-06 11:14
通用slash摆臂，仅仅是轴承座尺寸不一样。我的结合器没有用xo-1的，用的国产老大e erevo的。对我来说那个内螺纹小套不是必须的
我搞错了，是轮座我说成c座了，是不是换轮座 cvd 接合器就行了
叶某 发表于 2023-02-06 11:20
我搞错了，是轮座我说成c座了，是不是换轮座 cvd 接合器就行了
如果你说的轮座是指接杯的话，是的。具体的你可以上官网看爆炸图，每个零件都有编号，不会出错的。
疾速火轮 发表于 2023-02-06 11:17
我是低重心白金版，一直原厂玩，挺好的。以前买过二手的高重心四驱，姿态是好看些，但不够野。拉弯什么的容易翻。最后还是换了低重心，踏实多了，高速拐弯随便折腾，其实这种跑地的拉灰车全原厂就够了，原厂塑料件韧性足够，动力也很适配车身件，只要不是冬天撞车，基本问题不大。
说的是比较中肯的。我建议白金再加个雷魔的避震托支架，不然gtr避震托撞烂了也怪心疼的。
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