xjandcmy 发表于 23-3-23 09:59:53

我这个齿比应该不能用高速档去爬坡了吧，特别是长时间爬坡
http://image.rcfans.com/pic/20230323/1679536778195881_692.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20

cz11722082 发表于 23-3-23 10:01:23

xjandcmy 发表于 2023-03-23 09:59
我这个齿比应该不能用高速档去爬坡了吧，特别是长时间爬坡

这不知道啊，我是只要能爬动，就不切低速https://app.rcfans.com/public/emotion/face_022.png

cz11722082 发表于 23-3-23 10:03:16

xjandcmy 发表于 2023-03-23 09:59
我这个齿比应该不能用高速档去爬坡了吧，特别是长时间爬坡

也得看电机t数，电机t.大的话，电机齿比大齿大，也能转的动

kimoujii 发表于 23-3-23 10:34:15

cz11722082 发表于 2023-03-23 10:03
也得看电机t数，电机t.大的话，电机齿比大齿大，也能转的动

这就属于新手常见误区了，以为t数大速度慢扭矩大。其实并不是这样。这玩意就是真车排量一样的，t数越小排量越大，速度也更快劲更大

jslycc2170 发表于 23-3-23 11:17:13

cz11722082 发表于 2023-03-23 09:45
理论上是，但是这两种情况下的哪怕电机相同转速，耗电量好像不一样，因为快速档电机更难转到这个转速，但是一旦转到了，车速度又比慢速快很多，所以很纠结

我是觉得与其纠结这个，不如多备一块电池，多备一个马达，其他也不会坏，也就无所谓了

cz11722082 发表于 23-3-23 12:31:45

walker9999 发表于 2023-03-23 10:00
你多研究技术就对了。管它什么易控还是t10。技术为王。别看价格

易控那个c座的设计就是比t4好

cz11722082 发表于 23-3-23 12:34:05

walker9999 发表于 2023-03-23 10:01
性价比是不适用于rc迷的。一切为了性能，为了完美。别谈价格

易控那个c座设计性能就是比t4的好，不谈价格

空之猫 发表于 23-3-23 13:04:42

仿真攀爬电池容量都很巨大，根本无所谓省电的。
低速档更多的意义是慢速攀爬时的高线性流畅动作带来的顺畅攀爬观赏感。
类似rbx10这类车型，核心玩法是暴力冲坡，可能大多数人就是切着高速档玩了。

cz11722082 发表于 23-3-23 13:20:20

空之猫 发表于 2023-03-23 13:04
仿真攀爬电池容量都很巨大，根本无所谓省电的。
低速档更多的意义是慢速攀爬时的高线性流畅动作带来的顺畅攀爬观赏感。
类似rbx10这类车型，核心玩法是暴力冲坡，可能大多数人就是切着高速档玩了。

一般般吧，真爬起来，很费电的，不像平路，电池带多了也挺累

小坤坤呀 发表于 23-4-4 10:00:55

walker9999 发表于 2023-03-23 08:29
你没算，同样时间高速档获得了更大的位移啊

分什么路况
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