turbo吗？背景好像是大沙头一角阿！
很好奇——是不是用的N、P的单管啊？要不直接叠罗汉就可以了。用不着这么多连线。
哦？太专业拉！看不懂！
报出FET的型号就知道了。单管（一个FET里只有一只管子）比一般用的7389、4562等对管（一个FET里有两只极性相反的管子）内阻要小的多！能跑更劲的电机。以前从来没有见过谁这么用过，所以看到相象的就很感兴趣。
[此贴子已经被作者于2004-5-11 9:23:52编辑过]
在墨尔本已经有人用单管FET, 内阻只有7389的1/9! 我马上可以拿到一个他做的FET TURBO. 试了之后会告诉大家结果.
IRF7831/7822和IRF7425。前者是N沟，内阻大约5/6毫欧。后者是P沟，内阻大约为10毫欧。这些管子在国内都有卖的。散装新品的价格在5元以内。我前几天刚买的IRF7831，100只的价格为2.5元。
另外如果配上IR2102之类的驱动芯片，全部采用N沟并采用并联的方式，内阻就不是1/9了。
其实我觉得香港的那些TURBO中就应该有人用单管做的。单管的内阻小，而比赛用的电调不需要反向电路，这都是使用单管的理由！
picture/offroad/2004512091986167.gif
这是一个用IR2101/2102高端N沟FET驱动电路的应用示意图。有了IR2101/2102，左上角的一对FET和右下角的一对FET就都可以用N沟的FET了。把两个这样的电路背靠背的做在一起就是一个比较完整的电机驱动电路。图中的FET可以通过并联来降低内阻。比如在左上角一对FET中上边的那个和右下角一对FET中下边的那个，采用多个FET并联，比如5个，则可以在电机的一个转动方向上获得低至1毫欧的内阻和高达25A的电流。这对于现在的任何用7389或者4562等对管做出的TURBO都无法达到这个性能。最大的好处是，你的电机能够获得几乎所有的电池产生的电压，而这些FET根本就不会发热！
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