山到飞来飞去 发表于 23-5-31 03:29:02

很随便的蚊车调车技术分享

最近有朋友想看蚊车的调车帖,然后我翻了一下我以前写的帖子,写得实在是太繁琐了,早该被淹没在时代的洪流里。同时随着里程数的增长、对车理解的加深,和吸收前辈们传授的经验心得,我用的工具开始变得越来越简单,调车的操作也越来越随便。于是决定分享一下这随便的方法,而相信各位看完下面的内容就知道究竟能有多随便了。

此方法只适合四轮独立悬挂的车架,扭腰的车架不适用。在调整之前,车子需要处于准备行走的状态,即装上所有行走所需的设备,且建议安装全新的轮胎。


介绍一下工具,车高尺和十字螺丝刀是必须的,还有一根自制的车砖,其实就是一根5mm的碳纤维方棒,网购回来根据自己需要的长度裁剪的。


首先是调整车身左右重量平衡,找到油压架的倒三角孔和圆孔。其他的开放式车架也会有这样的设计,但有可能是波箱上的一个孔,或者油压架上面的一个孔,也有可能是一条槽,需要各位自行去寻找发现。


然后用两根长车壳住插进前后油压架的两个孔里面,把车子架起来,观察左右是否平衡。如果没有长车壳扣的话也可以用尖镊子或者牙签等细长的东西代替。


个人建议到网上买一些钓鱼用的铅皮作为配重块,非常好用,用多少剪多少,可塑性非常好,最关键是价格实在便宜,丢了也不心疼。
http://image.rcfans.com/forum/202202/04/014752ruuo31dm75fgg23u.jpg

然后就是调整底盘高度了。为此我动用了第二把车高尺,目的是让各位知道我是从哪个位置测量底盘高度的。当然可以直接从后面插入测量,对数据不会有影响。测量之前按压一下车子,在车子回弹的状态下测量。这里分享一下个人设定,前后新胎时前2.0mm后2.2mm,使用的是京商薄30度前胎(编号为MZW39-30)和makar 10度后胎。如果使用PN前胎也是这个设定,但建议使用磨胎机磨掉0.2mm的直径,这样轮胎的表现会更好。


我曾遇到一些朋友,他们进入了一个误区,当他们车子底盘高度不够的时候,他们会通过降低下止点来提升底盘高度。这是因为他们的悬挂已经没有负行程了,而避震时刻都处于一个被压紧的状态,所以下一步需要检查一下悬挂还有没有负行程。

把车子放在桌子边缘,然后用螺丝刀顶起车子。在慢慢顶起的过程中,轮子如果还能继续留在桌面上,则代表悬挂有负行程。如果轮子能随着顶起而一起上升,则代表悬挂已经没有负行程了。此时需要降低下止点,并且重新调节底盘高度,直至悬挂恢复负行程。


相信有些朋友和我一样会问为什么要让悬挂有负行程,而前辈大佬们只需要做一个动作就能解释。(为展现效果,图中车辆前悬挂没预留负行程)


之后的操作就使用后悬挂作演示,因为前悬挂被防撞挡住,不好拍摄,而前后的操作都一致,减少重复的篇幅。

接下来就是调droop了,这里就需要用到车砖了。为了让大家更好更直观的看到车砖在哪里,我使用了一条更长的且粘贴了美纹纸的车砖。需要注意的是,垫放车砖的地方不可以有突起物,且需要竖直于车架的中轴线。


然后还是用螺丝刀慢慢顶起,直至所有轮胎都离地。如图所示,左后轮刚好离地,但右后轮已经离地有一段距离。这时候可以调节摆臂的下止点螺丝,升高左边悬挂或者降低左边悬挂,让两轮胎离地距离一致。


调整好前后droop,就可以调整tweak了。操作也很简单,和调droop一样,但只是去掉了车砖而已。如图所示,左后轮刚好离地,但右后轮已经离地有一段距离,这就代表左前避震稍软,或者右前避震稍硬。此时就可以稍微增加左前避震预压,同时稍微减小右前避震预压,然后再重复上述操作,检查后轮离地是否一致。


关于车子的前toe,有两种调整方法,目测法和拉杆等长法,但本质上都是目测法。把转向水拨调到正中间,然后竖直车子,观察左右角度是否一致,并根据实际情况调整至角度一致。而拉杆等长法则是在目测法的基础上,增加左右拉杆等长的条件,但通常都不会进行这个操作。


至于camber的调整,没有具体数值,只根据轮胎磨损情况做调整。如果轮胎内侧磨损更多,则需要减小camber角度;反之如果轮胎外侧磨损更多,则需要增加camber角度。然后再下地跑两排电,观察轮胎磨损情况,目标是轮胎内外侧磨损一致。图片则是camber过大的结果。
http://image.rcfans.com/forum/202202/04/020051e6bonmvna0vodoa0.jpg

这一套操作下来,车子如无意外都会比较正形了。如果还是觉得车子不太正常的话,建议检查一下避震,是不是里面没油了,还是胎粉进去导致不顺畅了,甚至还有可能是车子哪里装得不好导致的。

最后祝愿各位模友一电更比一电快:lol

屁屁虫 发表于 23-5-31 09:30:40

好帖收藏分享https://app.rcfans.com/public/emotion/face_001.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_001.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_001.png

3dghost 发表于 23-5-31 12:57:07

好好好!
sz2drop 的下行程一般留多少mm?

3dghost 发表于 23-5-31 13:05:05

我为了保持过弯比较伶俐,前弹簧就调的很硬,droop的负行程就是很小,感觉1mm都不到。

感受痛苦 发表于 23-5-31 15:47:59

不错,好贴

山到飞来飞去 发表于 23-5-31 16:29:09

3dghost 发表于 2023-05-31 12:57
好好好!
sz2  drop 的下行程一般留多少mm?

droop我们现在也没有一个准确数值,都是看感觉的。而且我们现在都很注重整个弯的完整性,所以droop都会很低,目的是让车在弯中的动态更流畅完整,同时四个轮子都保持在地面,有更好的抓地力。文中其中一幅图是用手压着右后轮油压架,然后左前轮被抬起离地,其实就是模仿出弯加速的动态。而一个轮的抓地力肯定不如两个轮的,因此如果出现这种动态,出弯会感觉推头,从而需要延后加速的时点。

秋名山R34 发表于 23-5-31 16:36:54

学习了https://app.rcfans.com/public/emotion/face_jiayou.png

破车配好控 发表于 23-5-31 18:05:15

好教学帮忙立省650https://app.rcfans.com/public/emotion/face_068.png

3dghost 发表于 23-5-31 22:58:49

山到飞来飞去 发表于 2023-05-31 16:29
droop我们现在也没有一个准确数值,都是看感觉的。而且我们现在都很注重整个弯的完整性,所以droop都会很低,目的是让车在弯中的动态更流畅完整,同时四个轮子都保持在地面,有更好的抓地力。文中其中一幅图是用手压着右后轮油压架,然后左前轮被抬起离地,其实就是模仿出弯加速的动态。而一个轮的抓地力肯定不如两个轮的,因此如果出现这种动态,出弯会感觉推头,从而需要延后加速的时点。

Droop比较低,是指预压的下行程,会稍微多留一点是吧。   这样侧倾厉害一些吧?会不会s弯就反应比较慢?

3dghost 发表于 23-5-31 23:16:05

车高前2.0后2.2的情况下。有量过车子加车砖夹起来以后。轮胎自由下落的最低点,与地盘的高度差值吗?
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