全国车辆模型公开赛 (佛山站)
国庆期间的全国车辆模型公开赛 (佛山站) 是2023年永康全国锦标赛以后，又一个全国性的遥控模型车赛事。由于大学学业的缘故，暑假锦标赛以后一直没有时间练车，这次难得假期有空，抱着以赛代练的心态到佛山，重在参与。上半年也是由于高考的原因，没能参加GDC的开幕赛，这也是第一次到DGC赛场。
9月29号下午我到了GDC赛场时，赛道、轮胎特性都很陌生。丁老师参考开幕赛的设定结合我的驾驶风格，对车架初步调教后，我下地试了第一排电（短电），15.248秒，车子并不难开，但弯速太慢。第二排电 13.959秒。第三排电 13.643秒。。。。。。经过29号半天的练习，我对赛道的走线、弯速、节奏、场地抓地力变化有了个初步的概念。
9月30日，我开始与丁老师进行车架设定交流，下地的每一排电，我的车都有细微的调整，从垫片高度到避震油浓度到弹簧搭配。。。在确保5分钟轮胎不衰退的前提下，力争做到每个单圈成绩相差不超过0.3秒。晚上6点半，我的单圈成绩是13.431秒 还是很慢。
10月1日，起床第一件事就是查看liverc网站昨晚车手们的单圈成绩，某厂车手在晚上10点做出的12.953秒的成绩让我有了新的目标。就这样，我们又早早的到达赛场，开始了新一天的练习，因为这次场地没有抓翻的情况，我今天车架主要的改动就是把短电换回了长电，电压只充到8.3V，5分钟的动力输出比短电要更稳定一些。车架其他的改动也和昨天一样，围绕车架滚动数据，根据不同的下地时间，做出相应的改动即可。晚上9点半 13.100秒，结束了今天的练习，仍然不快。
10月2日，赛前的最后一个练习日，在熟悉赛道的基础上，上午我略微调整了一下电变参数，当时单圈成绩仍然没有变化，一筹莫展，和丁老师也反复讨论，没有找到好的提升方案，这样的情况一直持续到了晚上6点。晚饭后，神奇的事情发生了12.982、12.951、12.978。回头一算 原来这套轮胎已经跑了25排电，开始渐入佳境。立马开始拿出比赛轮胎，充电、磨胎。
10月3日，今天是一轮排位三轮预赛，排位是跑5分钟，不是取最快3圈。我排位拿下1号位，第一轮预赛，中直道一个小放松导致切路碟起飞，丢失了预赛绝佳的排位，最终决赛3车起步。
10月4日，今天是决赛日，三轮比赛有追逐有进攻，最终第三的成绩拿下。追逐与进攻都是心态和技术的比拼，快速找到前车的失误点，冷静思考如何超越，在短短的三轮比赛让自己处理问题、分析问题的能力得到了提升，这就是竞技活动的魅力，整个比赛过程也很开心。
2023全国车辆模型公开赛首站（佛山站）已经完满结束，也恭喜各获奖代表队和队员。赛事的成功离不开裁判员和工作人员的辛勤付出，还有相关政府部门和赞助商的全力支持，感谢他们的辛苦付出，期待下次再会！
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超哥，太多文字不想看
下次多发点图片和视频，GDC场地的湿度变化很大。
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