新手，十八级发动机油针怎么调？
hsp94122油针调到什么程度就好都拧紧，主油针往回转四圈，副油针往回两圈半，好像玩转模型教程是这么说的，B站上有
主4副2在仔细慢慢调，风门好像是1.5mm间隙，油针360度一圈 我第一车也是这个发动机，不过是二手的，就是这个标准调的，如果是新车对了要磨合好先，然后玩坏了前前后后可能要五六七八个发动机吧，现在可以调好了，还要会排除发动机本事问题，一般买二手发动机要会有这个晓得发动机大概状态了，一句话，有耐心慢慢肯定会愉快的玩耍了，过程不是好容易，把他想复杂先，排除万难一定会了 这是后面我自己整和总结的，其实真正还有挺多东西没有包括的，https://app.rcfans.com/public/emotion/face_042.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_042.png油针调节
副油针调好就不会熄火，主油针调好高速就猛
富油才会熄火，贫油会高温暴力烧发动机
追油唱歌都是贫油
先调好怠速螺丝让油门间隙1.5mm左右，再调副油针，然后调主油针，怠速可以稍微调一点点。
加油门闷响没速度上来是富油
用遥控器微调多给点油，先着车，慢跑两分钟再调油针。加速的时候声音闷，提速慢说明副油针富油；加速的时候发出呼噜呼噜的声音，说明副油针贫油；急速不够尖锐而且没有呼噜呼噜的声音，说明主油针富油；急速尖锐有呼噜呼噜的声音，主油针贫油。
1、主油针初步调整：
猛给两下油门，仔细听声音，如果发动机声音发尖、发干，感觉发动机有力但上不去的感觉，代表发动机贫油，请把主油针放大（逆时针），一般把油针转一周看成60分钟，每次调整的量约为4分钟比较合适，调校到直至油门全开的时候，发动机在最高速时，声音有力但不尖叫。
1主油针精细调整——听声定位：
把油门全开，然后马上回到怠速位置，听发动机的声音。声音应该是这样的：高速的时候音调很高，当回到怠速时候：音调沉稳且很连贯。
高速回到怠速的时候，正常的音调是：WOOWOOWOO.....PaPaPa......
高速回到怠速的时候，不正确的音调：WOOWOOWOO.....OOOOOO......PaPaPa（对油门的响应主油针调校的核心是将发动机油针收小到最接近追油的地步，也就是发动机油门稳定的极限，尽量发挥发动机的每一份动力。
"O"，表示发动机音调在高速降落到怠速过程中还有一个延时阶梯，模型界称之为“追油”。“追油”就是发动机由高速到怠速的过程中，油量供应不足的现象，这种情况我们应该把主油针放大一些(逆时针)，直至符合正常连贯的音调，没有任何音调延时出现。
主油针调校的核心是将发动机油针收小到最接近追油的地步，也就是发动机油门稳定的极限，尽量发挥发动机的每一份动力。
2、怠速调整
将遥控器油门油门控制杆放回到怠速状态，舵机此时在怠速偏转位置，观察发动机风门间隙，1mm左右就可以。如果不是，请调节遥控器的油门通道微调直至风门间隙合适为止；然后给全油门，马上回到怠速，如果发动机马上熄火，请调大副油针一格(逆时针)，多次调整，直至发动机怠速稳定。
3、副油针的调整:
副油针又叫低速油针，顾名思义它主管的是低速状态下发动机的状态 ，把油门全开，然后回到怠速，听怠速时候的音调，过于低沉(好象有痰在喉咙一样)，而且当你突然加速的时候油门反应有"迟钝"的感觉，请你把副油针减小(顺时针)，直至调教到油门的反应迅速，加速线性没有"延迟"感觉就可以了。把副油针收小是会使到起步更快，但是过小的话，一样会有追油情况出现，一旦在调教副油针的时候，出现追油，你可以把副油针放大(逆时针)。
几种容易引起新手忧虑的正常现象：
1、发动机转起来间歇性有些金属碰撞的声音：别理它，离合器咬合的声音而已
2、发动机一加油就死火：一般是副油针太富油了，收一点就好了
3、怠速运转几分钟以后，一碰就死火：很正常，因为怠速情况下排油不畅，只要缓慢加大油门，高速运转喷出发动机内的积油即可
4、收油的时候发动机转速不下来，好象在唱歌吊嗓子：看看是不是贫油了？
5、一刹车就死火：确定刹车的情况下，风门还保持有1MM的间隙吗？
6、发动机热得手不能摸：发动机是本来就应该热得手都不能摸的
第一步骤：首次调教主针是会有一点富油的。首先将引擎启动，再把车提起离地轻轻崔油几下，根著把化油器油门全开(拉至最高速)。让引擎清油至达到80%的转速(100%=全油门2秒后，而声音非常之尖)，之后会比初启动时，应该会有些微地富油。要是引擎运行清油后，立刻能达至最高转速，这样应把主针调大1/8圈。当引擎运行过于富油，有浓密的烟及油，从排气口喷出，立刻将主针调小1/4圈。
第二步骤：设定怠速：将车提起离地，及把气阀全开2-3秒。接着收油门，然后检查引擎是否能立刻有怠速反应。要是引擎立刻熄火，便要将怠速调教螺丝，以顺时针方向调大到怠速稳定。要是引擎怠速过高，便要将怠速调教螺丝，以反时针方向调小到怠速减低。
第三步骤：设定副油针：将化油器全开2-3秒及让引擎清油，接着收油门，令引擎在怠速状态。* 要是引擎是在2-5秒后才渐降至怠速，这样引擎副针便是过于富油了。将副针调小至适当(1/4圈的扭动)。重复这步骤直至化油器气阀在全开2-3秒后再关上，引擎怠速能持续20-30秒而不熄火。要是引擎在2-5秒怠速后，怠速急速提升，这引擎是倾向追油(贫油)情况。应该调大副针至矫正这情形。要是引擎没有怠速情况，立刻调大副针，或扭动怠速螺丝，直至怠速转数稳定。注意：因为调教这支副针，是会影响怠速的，请先使用怠速螺丝调教，将引擎转速调回正常转速。假如你满意你调教的化油器，有实际的可靠性设定，你可以将你的车放在地上行走了。
正式下地行走时的油针调教:你需要在下地行走时，细致的调教主针。首先，将主针调教在比较富油的状态。先把油箱加满燃料，将车下地高速行走几圈约2分钟时间，根著把车收回身边，检查引擎是否无法达到最高转速(主针富油状态)。将主油针稍微调入5分钟(把主针一转分为12段调教)，然后再次把车下地行走。重复的些微调主针，直至引擎能达到理想速度，及再观察是否已达到最高转速，最后再次将主油针放松1/8圈。在引擎运行时如将主针调教至贫油状态,会令引擎产生过热情况，结果会令引擎过渡磨损拉缸及熄火。一个简单的检查引擎温度方法，在引擎散热顶上滴一点水。如果水点在3-5秒内蒸发是正常现象。如水点立即蒸发掉，这样便是过热；。。。。立刻将主针调大1/8圈。再次检查引擎温度是否回复正常状态。在调教主针，怠速螺丝及副针后，可能需要有一点互相间调教配合的。最后的小小适当调教副针(请看第1及第3步骤)。在适当的把引擎调教好后，引擎应该会在最高速时，产生强烈的高频声音，及应该排出明显稀薄的烟。 如果有实力舍得可以买好油，就ys油之类的，我虽然没买过这么好的油，都是会少走很多弯路，实现弯道超车，正常普通粉红色那种油2-30，ys这种好像是一百多一升，一瓶好像都是4升的 如果追油就把副针逆时针、这便是放弃加速的调法、逆时针怠速螺丝、减小空气量等如加大了油量、若果怠速太低熄光、用笾三针逆时针、把怠速供油量的位置退后就不影响副针的设定 看什么机器，中阳18(蓝头/紫头)原厂没动过的话就不用聊调，调乱了就按楼上那个方法。yqw (丰群黑头)18就自求多福吧。那机器算第二烂的https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wangchai.png 用螺丝刀调 ju8070797 发表于 2023-11-23 11:17
用螺丝刀调
亲，注意是一字螺丝刀哦！