tikitang 发表于 2024-01-08 12:52
这个和正常拉杆转向的区别不就是舵机臂换成齿轮了么？
你觉得5mm粗的拉杆结实还是细细的齿条结实 不过没实物不好具体判断
popo198728 发表于 2024-01-08 15:47
你觉得5mm粗的拉杆结实还是细细的齿条结实 不过没实物不好具体判断
我个人也是钟爱简单粗暴的拉杆结构，不过就图上看他这个应该没啥侧向受力的机会，看着也不会比5mm窄，脆脆的应该不至于https://app.rcfans.com/public/emotion/face_chigua.png
popo198728 发表于 2024-01-08 15:47
你觉得5mm粗的拉杆结实还是细细的齿条结实 不过没实物不好具体判断
齿条应该不会不结实的呀，舵机在里面本来就是齿轮，输出轴带一个25齿的头。齿条转向只不过代替了舵机臂而已，它的末端和舵机臂一样要连接拉杆的。
比真车多了前门桥？
李瑞 发表于 2024-01-08 18:21
比真车多了前门桥？
真赛车应该也是门桥，不过做的越来越小，粗看不觉得。
jkmax买了三台 后期确实改进了一些 但还是不能够 设计绝对没毛病 但是成本压缩太厉害 强度和设计对于下地车来说 不匹配 静态很有诱惑力 如果用料和强度上还是之前那尿性 重点 用整体桥cnc 整体桥cnc 整体桥cnc
细看真车应该不是啊，他是有个上凹的下摆臂。
李瑞 发表于 2024-01-09 08:16
细看真车应该不是啊，他是有个上凹的下摆臂。
我是看视频听解说是这样说的，明确说是门桥。还介绍了门桥上下行程的问题和轮边减速对传动系统的减负问题。
a296269252 发表于 2024-01-09 00:35
jkmax买了三台 后期确实改进了一些 但还是不能够 设计绝对没毛病 但是成本压缩太厉害 强度和设计对于下地车来说 不匹配 静态很有诱惑力 如果用料和强度上还是之前那尿性 重点 用整体桥cnc 整体桥cnc 整体桥cnc
Jkmax毕竟是六年前的产品了，设计和生产时估计参考了JK的情况，JK一步到位，结果曲高和寡，叫好不叫座。Jkmax明显走的低价普及化的路线，不管是采用压铸这种一次投入高后期生产便宜的设计，还是OP分段开发分段销售的方式。至于是否整体CNC桥，在当时只有VP等少量厂商采用，而且一副桥三分之一车价的情况下应用在JKmax上是不现实的。不像现在，人均整体CNC桥，几百块就有国产的，两千多的SDM差速，三节棍，5mm输出轴都配齐了。现在这台新车以Capo这么多年的积累翻车的可能性很小。而且看来差速，防倾杆这些是标配，省了后期OP，到手一次装车直接玩。
http://image.rcfans.com/pic/20240109/1704761802450798916.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20
Wayne1977 发表于 2024-01-09 08:56
Jkmax毕竟是六年前的产品了，设计和生产时估计参考了JK的情况，JK一步到位，结果曲高和寡，叫好不叫座。Jkmax明显走的低价普及化的路线，不管是采用压铸这种一次投入高后期生产便宜的设计，还是OP分段开发分段销售的方式。至于是否整体CNC桥，在当时只有VP等少量厂商采用，而且一副桥三分之一车价的情况下应用在JKmax上是不现实的。不像现在，人均整体CNC桥，几百块就有国产的，两千多的SDM差速，三节棍，5mm输出轴都配齐了。现在这台新车以Capo这么多年的积累翻车的可能性很小。而且看来差速，防倾杆这些是标配，省了后期OP，到手一次装车直接玩。
一代VS4https://app.rcfans.com/public/emotion/face_002.png 希望值得期待